一个新兴研究方法有望提高电池功率密度
来源：宝鄂实业
2019-09-20 09:30
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.电动和混合动力汽车供电的电池组中，电力系统总质量的一个必要组成部分是电池外壳。汽车热管理专家Zircotec Group（英国Abingdon）的技术总监Simon Hiiemae说：“高电压电池，性能电动汽车可以达到1000伏以上，会产生很多射频噪声。”Hiiemae指出，保护集成在电动汽车中的敏感控制电子设备的一种方法是将电池放在金属盒中，通常是铝，用作法拉第笼，以吸收来自电池本身或周围来源的电磁场或射频干扰；然而，这增加了相当大的重量。用轻质碳纤维复合材料代替金属可以减轻重量，但大多数复合材料对射频噪声是透明的，不能提供所需的干扰防护水平。
Zircotec集团推出了一种解决这一技术难题的方法：一种导电的两部分涂层系统，可以很容易地应用于由碳纤维或玻璃纤维填充复合材料制成的电池外壳。涂层的第一层是一层薄的铝合金粘合层，直接涂在复合材料上，不含任何溶剂或粘合剂，并提供保护电池不受干扰所需的导电性。第二，在第一金属层上涂上陶瓷层，保护其不受磨损和腐蚀；此外，可以对该陶瓷层进行修改，以纳入热障保护，保护电池免受外部热源的影响。Hiiemae报告说，许多汽车制造商正在对涂层进行测试；他说，与铝相比，复合电池外壳可以节省高达4千克/平方米的重量。
复合材料储能的一个新兴研究方法是通过最先进的材料将电池、燃料电池和电容器的质量最小化，最终目标是提高总功率密度。“如今的问题之一是，电池重量的50%左右可以用于不产生能量的部件，”IDTechEx（英国伦敦）高级技术分析师Rid Collins博士说，该公司对新兴技术（包括先进材料）进行了独立的市场研究。
