电池制造的要求；动力电池制造有什么标准要求吗
来源：宝鄂实业
2019-09-25 09:25
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今之动力电池造中殆未准，或曰此标准初。其所造须自动化、数字化、智能化，由斯而言动力电池之制尚在见解智也。”。”吉阳智总经理阳如坤申。
“中离子电池谓备之求解，建1GWh动力电池须！.一一三六.五亿元备投，其软包电池备投宿，且非全自动化。若立一全自动化软包电池备，少须四亿元左右。”。”海裕百特总理顾学明易，高者不可忽其本盖之难。
后国际永平十年以上
“一动力电池能造之架构，吾以为将以数十样行事。，下为机、备、软件与产物料，中间所云之架构，凡所MES统宜居得云化，云化者即用微用者得全始终之控制，后因APP得谓全事之理、监、用。”。”阳如坤申，来锂电者能造之本方宜为基、备之明化，因备、信统之数法、追及传备之属，竟行在为上者则闭环，以致安节、远运维与所治者。
“此外，更加大信息化建之资投效，为一企业之理事为多者储。”。”楚绍国也，多学外能为之先事，少育才能更进动力电池能造之所趋。目前的动力电池制造里几乎还没有标准，或者说这个标准刚开始。它的制造需要自动化、数字化、智能化，从这方面来说动力电池的制造还处在初级智能的状态。” 吉阳智能总经理阳如坤表示。
“中国锂离子电池对设备的需求，建设1GWh动力电池需要2.6—3.5亿元设备投入，其中软包电池设备投入较高，而且还是非全自动化。若建立一个全自动化软包电池设备，最少需要4亿元左右。”海裕百特总经理顾学明坦言，过高的成本同样是不可忽略的难题。
落后国际水平10年以上
“整个动力电池智能制造的架构，我们认为将通过数据+模型实现服务过程，底层是机器、设备、软件和生产物料，中间是云的架构，所有的MES系统应该在这里得到云化，云化的目的就是应用微服务的方式实现整个过程的控制，最后通过APP实现对整个过程的管理、监控和使用。” 阳如坤表示，未来锂电工业智能制造发展的基本方向应该是基础+设备的透明化，通过设备、信息系统的数据规范和追溯及通讯设备的连接，最终实现在制造上的工序闭环，以达到安全规范、远程运维和现场管理的目的。
“此外，还要加大信息化建设的有效资本投入，为整个企业的管理服务做更多的人才储备。”楚绍国强调，多学习国外智能制造的先进经验，积极培育人才才能更好推进动力电池智能制造的发展。
