从电池配套情况来看，为什么主选磷酸铁锂电池呢

工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》来看，纯电动重卡（总质量在14吨以上）入围的数量在不断增多。共有16款车型入围，其中，312批入围车型数量最多，.从电池配套情况来看，主要集中在磷酸铁锂电池。配套电池企业包括比亚迪、力神、宁德时代、南京创源、亿纬锂能、北京国能、塔菲尔等。就当前配套体系而言，市场供应格局尚未形成。

究其原因，一是由于专用车补贴大幅退坡，国内重卡大规模商业化应用尚未形成，动力电池企业更多偏向成长空间更庞大的乘用车市场，对于重卡市场处于观望以及培育的状态较多。二是配套纯电动重卡具备一定的技术门槛。

一位动力电池企业高层表示，纯电动重卡根据不同应用需求，搭载的动力电池在170-400KWh之间，无论是电池成组的一致性要求更高，难度也更大，对于安全控制的要求也更加严格。相比于客车，重卡的动力电池成组难度更大。

肖海平也指出，以纯电动泥头车为例，考虑到实地应用的运输环境和使用环境更为恶劣与复杂，综合解决续航里程、爬坡能力、涉水深度及防水性等多方面性能都有着更大难度。

从补贴情况来看，当前国家对于电动重卡的推广力度较弱，国补最高补贴限额在10万元，目前主要是新能源卡车整车制造企业和运营在积极推广。

“电动重卡没有那么多补贴，主要就是靠技术进步推动其发展。”上述高层表示，没有高额补贴刺激，重卡生产企业以及动力电池企业反而可以静下心来深度研究技术、积累经验。目前纯电动重卡也初步具备了与传统重卡竞争的实力。