圆柱电池经历一个短期的爆发之后最终何去何从呢
来源：宝鄂实业
2019-07-15 20:45
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The fate of the cylinder depends on Tesla's attitude. In the future, Panasonic's cylindrical batteries will be truly brilliant with the complete release of Model 3's production capacity (250,000 units per week, 240,000 units per year) and even more sales in the open global market: Model 3's 75kWh for bicycle-mounted power, 240,000 for 18GWh!
But Panasonic and its cylindrical batteries are likely to be abandoned by Tesla for two reasons:
1. The cost of battery pack for cylindrical batteries is much higher than that of square batteries and soft batteries, and the advantages of cylindrical batteries will cease when the latter two are infinitely close to the former in terms of product consistency and energy density.
2. According to rumors, Panasonic has threatened the capacity of Model 3 by forcing Tesla to accept the price increase of 21700 cores, which has sparked a great deal of fire in Mosque. Insiders told me that Tesla has begun to contact Samsung SDI to discuss the use of Samsung Square Batteries in Model Y.
3. In terms of the law and essence of material development and commercial development, cylindrical batteries are not produced by cars, but the products of the early development of new energy vehicles, the immature age of square and soft package technology. Only the two types of power batteries, square and soft-pack batteries, which are produced by cars, will develop into the mainstream.
Cylindrical batteries may eventually decline after a short burst in the future.圆柱的命运取决于特斯拉的态度。未来，随着Model 3产能的彻底释放（周产5000辆的话，年产24万辆）甚至随着开放全球市场产生更多的销量，松下的圆柱电池将走向真正的辉煌：Model 3单车载电75kWh，24万辆即18GWh！
但松下和它的圆柱电池很有可能会被特斯拉抛弃，原因有二：
1.圆柱电池的电池包成本远高于方形和软包，而随着后两者在产品一致性和能量密度上无限接近前者时，圆柱的优势将不再；
2.据传言，松下已经就Model 3的产能为要挟，逼迫特斯拉接受21700电芯的涨价，引发马斯克大为光火。内部人士向笔者透露，特斯拉已经开始和三星SDI接洽，商讨在Model Y上使用三星方形电池的事项。
3.从事物发展和商业发展的规律和本质来看，圆柱电池不是因车而生，只是新能源汽车发展初期，方形和软包工艺和技术不成熟时代的产物。而只有因车而生的两种动力电池形态，即方形和软包电池才会发展成主流。
圆柱电池或将在未来经历一个短期的爆发之后最终走向没落。円柱の運命はテスラの態度にかかっている。今後、Model 3の生産能力の徹底的な放出（週5000台で年間24万台）に伴い、全世界市場の開放に伴って販売量がさらに増えることになります。パナソニックの円筒形電池は本物の栄光に向かっていきます。Model 3単車載車で75 kWh、24万台で18 GWh！
しかし、パナソニックとその円柱電池はテスラに見捨てられかねない。
1.円柱電池のバッテリーパックのコストは正方形とソフトパックよりはるかに高く、後者の両者が製品の整合性とエネルギー密度で無限に前者に接近すると、円柱の優勢はなくなります。
2.パナソニックはすでにModel 3の生産能力を脅威にしており、テスラに21700の電気芯の値上げを迫っており、マススクの光火を誘発していると伝えられています。テスラはすでにサムスンSDIと交渉を始めており、Model Yでサムスン四角形の電池を使うことについて検討していると内部の人が筆者に明らかにしました。
3.物事の発展と商業発展の法則と本質から見て、円柱電池は車のために生まれたのではなく、ただ新エネルギー自動車の発展初期、四角形と軟包工芸と技術が未熟な時代の産物です。車のために作られた二種類の動力電池の形態だけが、四角形と軟包電池が主流になります。
円柱電池は、将来的には短期的な爆発を経験した後、最終的に没落に向かう。
