独打天下，燃料电池车目前要先发挥自己的优势

国能源报：当前我国的电动汽车发展速度也很快，现在发展氢燃料电池车的呼声也很高，这两种路径冲突吗？

毛宗强：这跟我们的发展阶段有关系，我们的工业水平或者认识水平都和发展阶段有关系。我个人觉得氢能相对较好，是长远选择。其实电动车跟氢燃料电池车是“兄弟关系”，可以互相借鉴。比如电动车的三个主要部件：电机、电池和电控。电动车的发展也推动了这三个方面的技术进步，进而也为氢燃料电池车提供了条件。

我举个例子，德国的燃料电池车做得技术性能非常好，但最大的问题就是价格居高不下；日本的燃料电池车性能也很好，价格能降下来，市场也打开了。为什么日本的丰田卖得好？就因为丰田有一千多万辆的插电式车生产基础。燃料电车同插电式有很多技术相似之处，起码电机一样，所以日本再做燃料电池车，价格就能降下来。

我觉得电动车更适合于小型的、行驶距离较短的、对充电时长不太在乎的车型。如果偏要拿电动车和燃料电池车去比较，那要把电动车累死。燃料电池车要扩大里程只需要把氢气罐做大一点就可以了，而电动车的电池这么重，做更大电池，车身就更重了。所以说，它们各有各的适用范围，并不是要独打天下，燃料电池车目前要先发挥自己的优势。