过于依赖亚洲供应商对于欧洲电动汽车产业而言已经是一个隐患。
来源：宝鄂实业
2019-03-07 12:27
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在向总部位于巴黎的国际汽车制造商协会(OICA)发表演讲时,马克龙公布了自己的战略计划,意在帮助法国汽车业抵御来自亚洲和美国科技巨头在电动汽车和自动驾驶领域的竞争。马克龙表示,根据法德两国的一项倡议,将在法国和德国各建一家电池工厂。
继德国拨出巨额资金支持电池生产后,法国也有了同样的动作。看来,亚洲电池厂商的强势让两国有了很强的危机感,两国政府逐渐意识到,在国际贸易战的时代,过于依赖亚洲供应商对于欧洲电动汽车产业而言已经是一个隐患。
从全球车用电池的现状来看,尽管一些欧洲汽车制造商也组装电池组,但目前欧洲的电芯产量并不高。全球车用电池市场由少数几家企业主导,包括中国的宁德时代,韩国的LG化学、三星SDI和SDInnovation,日本的松下等。
“作为法国的总统,我不能眼看着我国电动汽车上搭载的电池100%来自亚洲。”马克龙说,“就主权和独立而言,我认为从长远来看,我国工业和欧洲工业100%依赖非欧洲人并不是一件好事。所以在电池方面,我们需要给欧洲敲响警钟。”
事实上,德国和欧盟也已经意识到了这个问题。德国总理默克尔表示:“如果欧洲缺乏本土电池产业,它在未来汽车工业的增值链上所占份额将会很小。”默克尔认为发展动力电池已成为当务之急。
继德国拨出巨额资金支持电池生产后,法国也有了同样的动作。看来,亚洲电池厂商的强势让两国有了很强的危机感,两国政府逐渐意识到,在国际贸易战的时代,过于依赖亚洲供应商对于欧洲电动汽车产业而言已经是一个隐患。
从全球车用电池的现状来看,尽管一些欧洲汽车制造商也组装电池组,但目前欧洲的电芯产量并不高。全球车用电池市场由少数几家企业主导,包括中国的宁德时代,韩国的LG化学、三星SDI和SDInnovation,日本的松下等。
“作为法国的总统,我不能眼看着我国电动汽车上搭载的电池100%来自亚洲。”马克龙说,“就主权和独立而言,我认为从长远来看,我国工业和欧洲工业100%依赖非欧洲人并不是一件好事。所以在电池方面,我们需要给欧洲敲响警钟。”
事实上,德国和欧盟也已经意识到了这个问题。德国总理默克尔表示:“如果欧洲缺乏本土电池产业,它在未来汽车工业的增值链上所占份额将会很小。”默克尔认为发展动力电池已成为当务之急。
