财政补贴退坡后，电池企业要靠技术、靠产品、靠品质去获得消费者的认可

不仅是财政补贴在退坡，近年来动力电池价格也一直处于下降趋势，市场竞争日趋激烈。桑德集团创始人、董事长文一波在接受媒体采访时表示，“2017年汽车用动力电池系统价格约在1500－1700元／kWh，2018年降至约1300－1400元／kWh，2020年预计将接近1000元／kWh。”

业界专家普遍认为，竞争加剧、财政补贴退坡将导致电池价格下滑明显，企业毛利润下降。从多方反馈信息显示，2018年动力电池企业毛利率普遍大幅下滑，甚至有的企业动力电池业务平均毛利率不足10％。

“财政补贴退坡后，电池企业要靠技术、靠产品、靠品质去获得消费者的认可。”宁德时代董事长助理孟祥峰表示，电池企业要加快投入、加快技术突破，研发出高品质的电池，从而打造高品质的新能源汽车，尤其是要提升新能源汽车的体验感。

财通证券分析称，后补贴时代，动力电池行业面临价格压力和竞争加剧的压力，电池企业应提前通过合资或者入股的方式深度绑定国内主流主机厂，不仅可以稳固市场份额，同时可有效抵御海外电池厂的冲击，提高整体竞争力。

从公布的企业年报来看，不仅汽车动力电池行业毛利率在下降，电动自行车动力电池毛利也在下滑。2018年，南都电源实现营收80.85亿元，同比下降6.39％；归属于上市公司股东的净利润2.47亿元，同比下降35.11％。南都电源表示，民用电动自行车动力电池业务市场竞争激烈，产品毛利率下降。