石墨烯电池为何没有取代锂电池作为电动汽车？
来源：宝鄂实业
2021-03-31 16:47
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石墨烯聚合电池具有能量高、充电速度快等优点，是当今电动汽车的一个棘手问题。 例如，早在2015年华为Watt实验室在日本第56届日本电池大会上发布的快速充电技术，3000mAh石墨烯电池只需5分钟。 多达48%的电力。
更重要的是，早在2014年，西班牙的Graphenano就与西班牙的科瓦多大学合作，开发了第一个石墨烯聚合物电池。
三种电力系统是电动汽车的核心，电池是电动能源的核心，是整个汽车动力的来源。 目前，电动汽车的主流电池是锂电池，具有能量密度适中、制造成本成熟等优点。 但是锂电池也有一个非常致命的弱点，比如安全性差，容易引起火灾；例如，它需要几个小时的缓慢充电。
不仅如此，锂离子电池的内部阻抗很高。 由于锂离子电池的电解液是有机溶剂，其电导率远低于镍基电池和镍氢电池。 锂离子电池的内部阻抗率是镍基镍氢电池的11倍。 单体电池直径为18毫米，长度为50毫米，阻抗约90毫米。
此外，锂电池的电压也发生了很大的变化。 例如，当电池放电到额定容量的80%时，镍镉电池的电压变化很小(约20%)。锂离子电池的电压变化约为40%。 这是电池供电设备的一个严重缺陷，但由于锂离子电池放电电压的巨大变化，很容易检测到电池的其余功率。
石墨烯的起源和优势。 2004年，英国物理学家安德烈·盖姆(AndreGame)和康斯坦丁·诺沃肖洛夫(ConstanNovordinNovorov)成功地将石墨 这是人类第一次分离石墨烯，即将成为硅的替代品，也被称为黑金。 这是因为它是世界上最薄、最强的纳米材料，而且几乎是透明的。 它可以完美地制作成透明的触摸屏发光板和太阳能电池板。
目前，许多锂产业已经研究了石墨烯在锂电池中的应用问题：1石墨烯用于锂电正极材料。 2石墨烯用于锂负极材料。 据一些新闻报道，这些实验研究所获得的电化学性能有限，成本高，即石墨烯暂时不能商业化，主要是因为锂的成本高。
石墨烯材料的泡沫现在真的被吹得太多了。 特别是在电池行业，大规模生产进入人们生活的可能性如下。
商业化的主要问题是石墨烯在锂电池中的主要功能类似于传统的碳/石墨。 但原材料的价格是几千倍。
2.在工艺繁琐、污染严重、石墨烯比表面积大、化学状态大、批次稳定、循环寿命等多种细致因素的影响下，石墨烯的生产工艺及其复杂性受到了限制。 石墨烯在生产大量硫酸后也很麻烦。
3.石墨烯可用于促进快速充电，虽然理论上可以提高倍率性能，但如果分散过程不到位，混合材料的可能性就会下降。
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