影响蓄电池寿命的原因有哪些？
来源：宝鄂实业
2021-04-20 16:06
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1、放电深度
放电深度即使用过程中放电到何程度开始停止.100%深度指放出全部容量.铅酸电池寿命受放电深度影响很大.设计考虑的重点就是深循环使用、浅循环使用还是浮充使用.若把浅循环使用的电池用于深循环使用时,则铅酸电池会很快失效.
因为正极活性物质二氧化铅本身的互相结合不牢,放电时生成硫酸铅,充电时又恢复为二氧化铅,硫酸铅的摩尔体积比氧化铅大,则放电时活性物质体积膨胀.若一摩尔氧化铅转化为一摩尔硫酸铅,体积新增95%.这样反复收缩和膨胀,就使二氧化铅粒子之间的相互结合逐渐松弛,易于脱落.若一摩尔二氧化铅的活性物质只有20%放电,则收缩、膨胀的程度就大大降低,结合力破坏变缓慢,因此,放电深度越深,其循环寿命越短.
2、过充电程度
过充电时有大量气体析出,这时正极板活性物质遭受气体的冲击,这种冲击会促进活性物质脱落;此外,正极板栅合金也遭受严重的阳极氧化而腐蚀,所以电池过充电时会使应用期限缩短.
3、温度的影响
铅酸电池寿命随温度升高而延长.在10℃~35℃间,每升高1℃,大约新增5~6个循环,在35℃~45℃之间,每升高1℃可延长寿命25个循环以上;高于50℃则因负极硫化容量损失而降低了寿命.
电池寿命在一定温度范围内随温度升高而新增,是因为容量随温度升高而新增.假如放电容量不变,则在温度升高时其放电深度降低,固寿命延长.
4、硫酸浓度的影响
酸密度的新增,虽对正极板容量有利,但电池的自放电新增,板栅的腐蚀也加速,也促使二氧化铅的松散脱落,随着蓄电池中使用酸密度的新增,循环寿命下降.
5、放电电流密度的影响
随着放电电流密度新增,电池的寿命降低,因为在大电流密度和高酸浓度条件下,促使正极二氧化铅松散脱落.
影响蓄电池寿命的最大问题，在于充电时，电流会使得电解液中的水分子分解，在正极析出氧气、负极析出氢气。因此，使用一段时间后，蓄电池的水分会流失，影响电解液的浓度。这就是为何要检查电解液的液位，并及时加注蒸馏水。
无论是可维护还是免维护电池，都存在这个问题。于是，VRLA阀控式蓄电池出现了。VRLA阀控式蓄电池目前常见的有两种，一种叫做AGM电池、一种叫做EFB电池。两者的差别在于，AGM属于贫液式电池，即电解液很少；而EFB属于增强富液式，即电解液是过量的。
AGM和EFB的共同点是，其负极采用过量活性物质，阻止氢气的析出；同时，正极出现的氧气，通过一定途径进入负极，并与负极的铅发生反应。这样一来，充电过程中出现的气体，就留在了蓄电池内部，维持了电解液的浓度。
VRLA阀控式蓄电池延长了使用寿命（循环次数），同时做到了免维护、高性能。在这两种电池中，AGM电池的性能要更胜一筹，其充放电循环次数是普通电池的3~4倍。
AGM和EFB电池都被用来作为自动启停车型的蓄电池，但AGM支持能量回收系统，而EFB电池不支持。目前，很多搭载自动启停功能的日系车，都采用的是EFB电池；而很多搭载了自动启停和能量回收的德系车，用的是AGM电池。
从价格上来说，AGM蓄电池要比EFB更贵一些。前者一般在2000多元，后者一般在1000多元。
关于普通蓄电池来说，在不做维护的情况下，无论是可维护的还是免维护的，理论寿命都是3年左右。具体要看车子工况和驾驶习惯。差别在于，可维护的蓄电池，在性能下降时，可以补充电解液、蒸馏水，来为其续命，保养得当还能继续服役1年以上。由此可见，可维护的蓄电池在寿命上更具优点，而免维护的虽然听起来很高端，但实际上2、3年后就得更换了。
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