汽车电池怕冷吗？你知道冬季会对汽车电池带来哪些影响吗？

关于新能源汽车的售后服务，国家也已经慢慢重视起来，开始大力建设，所以未来全国新能源电动汽车的售后服务应该会得到大幅度的提升。好了，我们解决了售后方面的问题，最为关心的就是汽车的电池使用率和寿命。今天我们来探讨一下质量问题。

 

 

这就好比家里买菜用的两轮电动车，它在出厂的时候自带的原装电池寿命并不是很好，所以消费者在后期自己的爱车出现了电池寿命减半，汽车动力大不如以前，就必须以更换电池来提升动力以及延长寿命。同样消费者在看到新能源电动汽车的时候，首先想到的肯定是这辆车的电池怎么样，这好比发动机一样，电池就是新能源电动汽车的心脏。

 

 

大部分厂家使用的是蓄电池和燃料电池两大类，但是厂家不同，车型也不同，这让大部分厂家在采用电池上面都有很大的差别。就国产比亚迪汽车来举例，比亚迪公司一直以来专注研究磷酸铁锂电池，这种电池在性能上可能会不如三元锂电池，但是价格相对来说比较便宜，性价比也非常高，在符合比亚迪公司的产品定位上还能保证电动汽车的质量。新能源汽车在汽车行驶高速运转的时候，电池的使用频率就会提高，伴随着汽车不断往前，电池的温度同事会提升很多。而磷酸铁锂电池相较于钴酸锂电池来说热稳定性就会好很多。

 

 

 

那么除了新能源电动汽车的电池稳定性，每年到冬天其电池会受到天气影响吗？答案肯定是会的，因为在气温急剧下降的冬天里，电动汽车的电池会因为气温同时造成百分之二十到百分之三十的储电率下降，但是储电率下降并不会影响新能源电动汽车的正常行驶，毕竟电池本来就是一个消耗品，本身不耐寒。不过就天气原因来说，各大厂家已经在想办法研究新的电池模板，所以在以后新能源电动汽车的电池会比现在提高很多，同时增加了使用率和储电率。目前，大部分车辆采用锂电池，在较低温度时，锂电池的性能会有不同程度下降，表现为充电电流和放电电流变小，电池容量减小等。在高寒情况下，甚至可能出现充不进电的情况。冬季驾驶车辆会使用暖风，增大了车辆电耗，也会减少车辆续驶里程。在冬季使用电动汽车时，出现充电时间变长、车辆续驶里程变短的情况均为正常情况。在使用中，应在车辆停驶后立即充电，利用电池余温，可以使充电更快些；在计划出行时，要充分考虑冬季车辆续驶里程下降。

 

 

与铅酸蓄电池相比，锂电池的能量密度高、寿命长、体积小、重量轻等优点，被人们寄予替代铅酸电池的厚望。然而时值今日，锂电池实际替代铅酸电池不到10%，而未来两年内要实现目标看来是非常的艰难。一旦出现锂电池的故障进行返修，时间长则一个星期左右，甚至有的更长，让消费者等待得不耐烦，失去了使用的信心。其原因是，经销商无法维修或更换锂电池内部出现问题的电芯，一定要通过快递运送到制造企业，通过专业设备来进行电池的维修。这是制约锂电池大规模替代铅酸电池的关键之一。