电动自行车电机对电池的影响表现在哪些方面你知道吗？
来源：宝鄂实业
2019-05-05 12:55
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电机工作电流越大，其效率也就越低，24V的电池组比36V的电池组放电电流大，速率快。电机工作电流越大，则放电速率也就越快，对电池的寿命则越不利。 轮毂电机就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内。这一技术最早应用在汽车上，早在1900年，保时捷就已经制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车。随着电动汽车的发展，轮毂电机技术也今非昔比。
轮毂电机的优势在于成熟的设计方案和相对低廉的价格、占据了电动自行车的大部分市场。但由于电机是整合在车轮上，因此会打破整车的前后重量平衡，同时在山地越野时受颠簸冲击影响大；对于全避震车型，后轮毂电机还会增加簧下质量，后避震需要应对更大的惯性冲击。
轮毂电机有三种安装方式：
1.后轮 这也是最为常见的安装方式，相比于安装在前轮，后三角在结构强度上要更加稳定可靠，力矩踏频信号的传递和走线也会更方便。
2.前轮 一些玲珑小巧的小轮径城市车为了兼顾内变速花鼓和车辆的整体外形，一般都选用前轮毂方案。
3.前后轮 为了追求更强大的动力，一些电动车给前后轮都装上了电机，额定功率甚至高达1000W。需要注意的是，我国的新国标规定电动车和电助力自行车额定功率不得高于400W，欧盟地区不得高于250W，美国部分地区不得高于750W。
除了功率大小不一样以外，其操控的复杂程度也是不一样的。当电动车关闭电源或电池没电的情况下，有齿轮毂电机内部设计的离合装置（通常为行星齿轮，在电机里起到类似杠杆作用，它能够降低转速，放大输出力矩），使车辆滑行或人力踩踏时的阻力比相同情况下无齿轮毂电机的阻力更小。
