报废动力锂电池如何回收？如何再生循环利用？
来源：宝鄂实业
2019-05-16 10:31
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，加强对报废动力锂电池的再生循环利用，确保国家资源战略安全。他建议，加快制订标准，统一管理规范；完善财政扶持，树立标杆示范；组织联合攻关，突破关键共性；合理规划布局，避免产能过剩。 国内市场空间相对有限，是动力电池企业走向国际市场的重要原因之一。“宁德时代在国内的市场份额非常高，要继续提升难度也非常大，开拓欧洲市场有利于其进一步提升产能，扩大市场优势。”张涛强调，欧洲市场推广新能源汽车的势头非常猛，挪威、丹麦等北欧国家的车辆保有量比例甚至高于中国，宁德时代走出这一步正当其时。
吴辉进一步指出，全球主要的动力电池企业都集中在中、日、韩地区，欧洲基本上没有规模较大的动力电池企业，宁德时代等动力电池企业的到来，将填补目前欧洲市场动力电池领域空白。
除了在当地市场建厂，越来越多的国内动力电池企业开始进入跨国公司零部件供应链。2月初，宁德时代宣布，将与本田合作共同开发锂离子电池，并将以截至2027年的长期合约向本田供应56 GWh的电池。为配合本田的研发，宁德时代2019年上半年将在日本栃木县内投建基地。
2月13日晚，国轩高科发布公告称，其全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司与博世在合肥签订《采购协议》将为其提供锂离子电池、模组和电池包(零件、产品)等。2018年3月底，博世公开声明，表示已决定不再自行生产电池单体，理由是投资风险太大。
去年年底，孚能科技召开战略发布会，宣布已与戴姆勒签订从2021~2027年供货协议，供货规模7年合计140GWh，以50度电每辆车计算，可配套280万辆纯电动汽车。资料显示，以戴姆勒2017年全年销量约330万辆(其中奔驰230万辆)，以及奔驰规划在2025年纯电动车型占比15%~25%估算，2021~2027年7年预计戴姆勒约500万辆电动汽车，孚能科技占比一半以上，很可能成为戴姆勒的第一大动力电池供应商。当年3月，孚能科技通过了戴姆勒VDA6.3过程质量审核，成功进入其供应商体系。
