简述电动汽车电池的使用寿命
来源：宝鄂实业
2019-05-30 09:18
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北汽车型目前全部采用三元锂电池，相较之前的铁锂电池寿命更长，官方资料显示电池满充满放超过3000次，电池容量衰减率小于15%，可供用户使用10年。同时，北汽新能源还为所有车辆的核心部件（电池、电机、整车控制器等）提供8年/15万公里（以先到为准）的保修政策。仔细想想，8年或者15万公里之后车即使不坏也是要换新的了，如此看来北汽还是非常良心的。
特斯拉
特斯拉作可以说是新能源车企中的明星企业了，不仅旗下的特斯拉MODEL S、MODEL 3和MODEL X等车型在国内颇受欢迎，而且售价还普遍较高。
在质保方面，以特斯拉MODEL S 为例 ，该车整车质保是4年或8万公里，驱动装置和电池组的保修条款为8年不限里程，该车工况续航557公里，电池容量90度。
同时，只要用户所购买的该型号Model S汽车尚未超过8年时间，不管开了10万公里还是20万公里，在驱动装置和电池组出现问题后，都可以享受免费保修服务，看来车卖得贵还是有其相应的理由的。
腾势
作为比亚迪与戴姆勒合资生产的一款纯电动车，该车在上市之初还是在国内引起很大关注的，但是现在似乎陷入了无人问津的境地。
在质保方面，腾势4S店方面表示，腾势所用的磷酸铁锂电池性能优良，经过腾势方面的的试验检测，可以保证在充放电4000次以后保存80%的电池容量。同时腾势官方还承诺为车主提供整车3年或8万公里质保，而电池则是6年或15万公里质保，关键零件5年或10万公里保修服务。
由此看来，腾势在电池的质保方面似乎要比特斯拉和北汽要差一些，但是想想戴姆勒，或许有些品牌“加持”吧。
宝马
宝马i3在中国的整车质保周期与宝马其它车型相同,即3或10万公里(以先到为准)；而在蓄电池、电机等核心部位，宝马提供质保期为8年或10万公里(以先到为准)。这一数字或许与北汽等企业有些差距，但是至少在质保时间上要明显优于腾势。
同时，据宝马i3官方资料显示，一辆i3的综合保养成本相对于传动动力车型的要降低了20-45%。如果电池组内的每一个单元出现故障，是可以分解后单独更换的，因此该车在电池方面的花费或许会更低。
比亚迪
比亚迪自称新能源汽车领导者，毕竟人家是做电池出身的，有些优势不奇怪。
目前，比亚迪也开始在旗下的车型中普及三元锂电池了，以比亚迪e6先行者所使用的锂电池为例，它在反复充电4000次以后，仍有80%的电容量，由此推算，该车的电池使用寿命约在120万公里左右。最重要的是，在电池质保方面，比亚迪针对非营运车整车保修期为6年或15万公里，动力电池电芯终身保修，没错，是终身，只要电池不是因为意外损坏的即可。如此看来，比亚迪对于自己的电池的确很有信心。 当然，它也不是最完美的选择。三元锂电池在200度左右的时候会发生分解，电解液会迅速燃烧。如果是在“火炉城市”，温度过高、环境密闭的话，更加有自燃和自爆的危险。
而且，如果回收不当，锂电池中的正极材料会造成重金属污染。无论是一次性锂电池还是二次锂电池，均含有多种金属以及电解液等有机溶剂，电解质具有相当大的腐蚀性和化学毒性，电池如果爆炸燃烧，还会产生有毒的化学气体，对环境造成污染。
