18650锂电池和聚合物锂电池相比哪种更安全？
来源：宝鄂实业
2019-06-16 20:11
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大家可以“电池爆炸”作为关键词，度娘之，相关的主要新闻是与手机有关，而现在的手机，已经找不到非聚合物锂电池的机型了，所以，聚合物锂电池相比18650锂电池更安全的说法是站不住脚的，更不存在绝对不会爆炸的说法。除了个别极端爆炸案例，鼓包现象则几乎是聚合物锂电池的通病。
当然，聚合物锂电池有它独特而且18650（圆柱）锂电池完全不可替代的优势：方形扁平化，这使得它在轻薄的随身电子设备里大展身手，除了大家高度依赖的手机，超薄笔记本里也使用聚合物锂电池。无论它的安全性是高是低，只要我们离不开手机，它，就在你的手上或者裤兜里。
万幸的是，目前主流手机品牌的明星机型几乎都是采用日系和韩系的电芯，都是出自国际大厂，安全性总体是非常高的，日常使用大可不必纠结于此。
回头说说18650锂电池，这种经常被各种山寨移动电源厂商攻击的“古老”电池，目前依然广泛应用于各种电子设备，典型如移动电源。事实上，在高端应用领域，比如专业影像设备、笔记本电池，18650一直是主力角色，特斯拉电动汽车的大规模应用更是提升了这种电池的高安全性形象。
18650锂电池工艺成熟，一致性好，容量密度高，在大容量混联应用场合有聚合物锂电池无法取代的优势。
那么，在日常生活需要考虑电池类型的时候，我们该做何种选择呢？还是以移动电源为例，个人观点是：选择有名气电池供应商的产品，典型如：三洋、松下、索尼、三星、LG，国产力神、比克、长江、卓能等也是有一定规模实力的品牌，安全性也有比较高的保证。电芯的安全性主要在于厂家的质量掌控，而不在于它是聚合物还是普通锂电池。
顺便纠正一个大家广泛接受的错误说法：聚合物锂电池并不代表更轻薄。轻薄或者厚重从来都是与能量密度密切相关的，无论电池是圆柱体或者是方形，在同一时期，相同容量的聚合物锂电池与18650锂电池的体积重量是没有显著区别的。作为锂电池家族的重要组成，18650电池早年被广泛运用于消费类电子产品中。近几年来随着新能源汽车的强势崛起，18650电池也开始被运用到新能源汽车行业。
除去老牌的特斯拉，目前包括保时捷与国内的江淮、众泰、长安、广汽等也纷纷加入到18650电池车型的研发队伍中来。业内人士称，未来会有更多车型“恋上”18650电池，推动着18650电池的运用之路发生颠覆性的改变。
18650电池优势明显
“日本厂商在18650电池的生产工艺上积累了大量的经验，其生产出来的18650电池在一致性和安全性上面都达到了比较高的水准，被行业称为‘标杆’。”中国微型电动车产业技术创新联盟副秘书长罗会明看来，这就是为什么特斯拉会选用日本18650电池的主因。
广西卓能新能源科技有限公司总经理邓纶浩也提到，“由于18650电池的生产自动化程度高，稳定性较好，可替换性高，使得18650电池在系统开发的模块化以及标准化程度上均具有无以伦比的独特优势。可以有效地降低生产成本，节约劳动力”。
能量密度方面，ModelS使用的是3.1Ah，能量密度约为252Wh/kg的18650电池。而丰田Leaf所用的软包电池是33Ah，单体电池能量密度为150Wh/kg。显而易见，18650电池在能量密度方面，要优于软包电池。因此，18650电池尤其是应用在微小型电动车上时，具有很大的优势。
18650锂电池的优缺点
微小型电动车的特点在于体积小、设计灵活、售价极低。“18650电池特点就是能量密度高、单个体积小、成本低。”北京理工大学教授孙立清称，18650电池用于微型电动车能够在小的空间实现更多的装载量，实现了最大化的利用，未来18650电池在微小型电动车领域会得到更好地应用，所占份额也会越来越大。
邓纶浩也向记者透露，卓能新能源将在今年下半年开始批量生产2.9Ah的18650电池。
然而，任何事物都具有它的双面性，利弊并存是事物常态。18650电池除了具有上述优势之外，其劣势也不能忽略。
“动力电池在运行过程中，要达到安全标准，电池管理系统起着举足轻重的作用。18650电池的最大缺陷就在于它的单个电池容量较低，普遍在2~4Ah左右，因此所需的电池数量非常多，电池管理更复杂。”孙立清提到，这就导致18650电池散热时需要热管理系统，由于单体内部温差小，整个电池组温差要保持在适宜范围内较为困难。
不过，微型电动车动力要求在10-20kWh之间，对18650电池的需求量在1000-2000支之间，这对于电池系统的组装、连接的考验不大，国内已经出现几家18650电池系统集成商，可满足客户的需求。同时，由于串联数量相对乘用车要少，所以管理起来相对容易。
