铅酸蓄电池充电热失控与哪些因素有关？

1、铅酸蓄电池充电时放出热量使电池温度升高

1.1   充电电流流过蓄电池内阻时内阻会产生热量，蓄电池

内阻分欧姆内阻和极化内阻，其中欧姆内阻的发热量符合焦耳定律，而极化内阻是非线性的，随电池温度和充电电流的大小而变化。

用旧的电池，内阻增高发热量就增大，充电时电池温度就容易超高。

1.2、充电时电解液析出的氧与负极的铅发生氧化反应，放出热量。充电末期电池大量析气，氧气在负极板复合为水，所放出的热量大大高于充电时内阻所放出的热量。

1.3、铅酸蓄电池充电时，电池散热条件不好会导致温度升高。铅酸蓄电池的散热主要有两个渠道。一个是析气带走热量，一个是热传导到外壳后再通过传导、辐射和对流散热。电动自行车使用的是改进型阀控式蓄电池，它的散热条件优于阀控式蓄电池。

1.4、充电时环境温度过高，比如气温超过35°C时充电就容易使电池温度超高。电池温度等于环境温度加上电池的温升。

 

1.5、三段式充电器故障或参数设置不当都能使电池温度升高。

     三段式铅酸蓄电池充电器把充电过程分为三个阶段，即恒流充电阶段、高恒压充电阶段、低恒压充电阶段（浮充或涓流充电阶段）。

 

恒流充电阶段的充电速率为0.15C，C为蓄电池的容量。比如12Ah蓄电池恒流充电电流是1.8A，20Ah蓄电池恒流充电电流为3A。有的厂家追求快速充电而加大充电速率，将使电池升温速度加快，容易使电池温度超高。

 

高恒压充电阶段的恒压值通常设置为2.35V—2.45V之间（单元电池）。此电压低容易发生欠充电，此电压高容易发生过充电，电压高于2.5V很容易发生电池温度超高。铅酸蓄电池组中若出现一两只单元电池微短路，在高恒压充电时将使充电过程停留在高恒压充电阶段无法转换到低恒压充电阶段。

 

低恒压充电阶段的恒压值通常不高于2.3V这个安全电压。所以电动自行车在低恒压充电阶段几乎没有发生充电热失控的。而通信或电力部门备用电源的浮充电压往往高于2.3V，所以存在充电热失控的风险（注意：此电压若升高0.1V，就相当于环境温度升高了26°C。）。还有一个重要参数叫转灯电流，由高恒压充电阶段转到低恒压充电阶段时，充电指示灯由红色转为绿色，俗称转灯。高恒压充电阶段的充电电流随着电池端电压的上升而减小，当充电电流减小到预设的转灯电流值时，充电器自动由高恒压充电变到低恒压充电。这个预设的转灯电流值小，转灯就延迟，容易发生不转灯。这个预设的转灯电流值大，转灯就提前，容易欠充电。通常12Ah蓄电池充电器的转灯电流设定为300—500mA; 20Ah蓄电池充电器转灯电流设定为500—700mA。

不能正常转灯的后果就是电池温度升高并大量析气