详解下一代电池的开发方向
来源：宝鄂实业
2019-07-19 20:10
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能量密度、安全性、循环寿命、快速充电、温度的使用范围以及成本等让动力电池行业仍面临着较大的挑战，业内包括专家和电池厂商们也一直在探索下一代电池技术，以提高动力电池产品性能、甚至是取代现有电池产品。
关于下一代电池的开发方向，众说纷纭。北京理工大学教授、中国工程院院士吴锋在大会上发表了题为“中国动力电池及相关材料的研发进展”的主题演讲。他指出，在技术进展方面，973团队把新一代高比能锂离子电池正极材料的研发重点放在了富锂锰基材料方面。目前北京大学等单位在高比容富锂锰基材料研究方面取得了突破。
同时，他还表示，动力电池正迈向固态化时代，比较看好硫化合物和聚合物的结合，但还是要一步一步来，从准固态向固态发展。
世界新能源汽车大会 透露出下一代动力电池这些信号
无独有偶，在下一代电池开发方向上，LG化学CEO辛学喆也在会上表示，LG化学将努力开
发固态锂离子电池，主要创新点集中在两方面：一是固态锂离子电池，确保技术的安全、稳定，大幅提升技术；二是锂金属材料，LG化学目前也在关注锂硫电池，开发高能量密度和低成本的锂硫电池。
未来动力电池的发展方向还尚未有定论，但可以肯定的是，一定是朝着高能量密度、高安全性方向发展。电车资源认为，不管是哪种技术方向，都应注意平衡高比能量与安全性，唯有在保证安全性的前提下，新能源汽车才能走的更远，迎来更辉煌的发展。
最近特斯拉、蔚来汽车的电池自燃事件频发，于是大家对锂电池的关注焦点从续航里程转移到了安全问题上。从消费者的角度，当然希望有价格低、续航长、性能好、安全高等的完美电池出现，但是这并不符合物理定律。
电池研究就像是玩平衡术，需要在几个维度之间不断的协调、折中，往往是改变一个维度上的指标就会牵动其他几个维度。
最近刷领英看到比尔·盖茨分享的一篇文章。他说很少有发明像电池一样给生活带来这么大的改变。同时，越来越多的发明家河投资家投身到这个领域，致力于制造出更好的电池。他转发的这篇文章叫做《How we get to the next big battery breakthrough 》，发表于2019年4月8日，其中包含一些最新的信息。我把原文翻译成了中文，供参考！
电动飞机可能是航空业的未来。从理论上讲，它们将比我们现在拥有的飞机更安静、更便宜、更清洁。一次充电1000公里（620英里）的电动飞机今天可以用于所有商用飞机飞行的一半，将全球航空的碳排放量减少了大约15%。
电动汽车也是如此。电动汽车不仅仅是污染喷涌的同类产品的清洁版。从根本上说，它是一辆更好的汽车：它的电动机产生的噪音很小，对司机的决定反应迅速。给电动汽车充电的费用远低于支付等量汽油的费用。电动汽车可以用一小部分运动部件来制造，这使得维修成本更低。
那么为什么电动汽车还没有普及呢？这是因为电池价格昂贵，使得电动汽车的前期成本远高于类似的燃油动力汽车。而且，除非你开很多车，否则节省的汽油并不总能抵消更高的前期成本。总之，电动汽车仍然不经济。
同样，目前的电池在重量或体积上也不能储存足够的能量来为客机提供动力。在电池技术成为现实之前，我们仍然需要取得根本性的突破。
电池驱动的便携式设备改变了我们的生活。但是，如果能便宜地制造出更安全、更强大、更高能量密度的电池，那么电池就有更多的可能被破坏。任何物理学定律都不能排除它们的存在。
然而，尽管自1799年第一个电池发明以来经过了两个多世纪的密切研究，科学家们仍然不完全理解这些设备内部到底发生了什么的基本原理。我们所知道的是，为了让电池再一次真正改变我们的生活，基本上有三个问题需要解决：电力、能源和安全。
