为什么天一冷电池就不耐用？
来源：宝鄂实业
2019-07-31 13:20
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电动车电瓶的质保期，似乎是一年了，实际上铅酸电池的使用寿命，就一年半左右而已，所以如果有问题了，你质保期内去找商家，他只会给你换一些周转电池，也就是一些修复后再拿来售后的电池，这种电池本身和翻新电池没有本质上的区别了，所以你装上了，还是可能存在容量不足的可能性的，除非你找修车的，用仪表测试一下容量，或者自己用电热丝，根据容量来自己测量一下。这种情况，还是要通过科学的方法来针对电池做一下彻底的判断才可以下结论的
如果确定电池是正常的，车子跑不远，你也不要完全拿厂家的说明书来做比较了，他们的续航里程，实际上是在平路上，风阻非常小的情况下，匀速跑的里程，实际上打一半折扣都有可能的，你只能拿身边同样类型的电动车来做里程对比才是现实的
如果是冬天，气温低了，电池放电能力下降，加上衣服后，一般也会缩短3成左右的里程。
除了上边说的问题后，就要认真检查以下环节了：
1、充电器问题，虽然表面上转灯了，你也充了8个小时，但是实际上充电的电压和电流可能有问题，电量并没有充进去多少了，让你误以为充满了，比如电瓶只充了一半的电量，你当然跑不远了，可以换个充电器来对比判断。
2、电机退磁了，使用时间长了，或者高温，或者受到激烈撞击，电机磁钢都可能会失磁，造成空载电流很大了，耗电多。
3、控制器元件老化，里边发热厉害，本身输出的波形和电压也有问题，这样整个机电系统效率低引起。
4、刹车存在问题，比如刹车线没有回位，刹车太紧了，造成摩擦阻力增大，消耗了很多电量。
5、轴承坏了，这样阻力大，电机旋转不顺畅引起。
6、电路上有漏电，比如老车线路老化，电机线圈绝缘不好等引起。 目前绝大多数电动车采用的还是铅酸电池，电池内部发生化学反应为车辆提供电力，但是电池性能与环境温度有着很大的关系。有数据显示，当电池容量以25℃为标准时，环境温度每下降一度，电池的容量将随之缩水1%。
如果夏天城市的环境温度在35℃，而冬季气温低于-5℃，那么由温度变化造成的容量损失便达到了40%（根据上述结论大致计算）。另外，由于环境温度降低，电池内部电解液的离子运动阻力也随之增大（可以理解为电解液流动性降低），充电也将会受到影响，充电量可能仅相当于夏季的70%，两者相乘，冬季电动车续航缩水一半也就再正常不过。
既然冬季电池性能会出现缩水，那么我们在冬季使用电动车都需要注意哪些方面呢？
首先，当环境温度降低时，用户更应该做到勤充电，用后即充，避免过度放电损伤电池。尤其需要注意的是，冬季骑行时应尽量避免电池大电流方面，所以急加速、强上坡、大载重在冬季应该尽量避免。
其次，有条件的用户可以尽量选择在室内温暖的环境中充电，避免因低温对充电过程造成不利影响。对于没有条件进行室内充电的用户，我们可以尽量选择在一天当中较为温暖的时间段进行充电。
街边快充站在很多情况下虽然能够解燃眉之急，但是它们对电池的损伤也是非常严重。所以在冬季，用户应该尽量避免使用街边的快充站为车辆充电，避免因电池析出气体造成鼓包的现象发生。
