为什么电动车锂电池冬天工作效率不行？
来源：宝鄂实业
2019-07-31 13:22
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第一句话：冬天电动车跑不远，是电动车的通病。
电动车平时跑个四五十公里没问题，到了冬天却只能跑二三十公里。这是普遍现象， 天气寒冷导致电池效能变低。等气温回升了，这种情况就会好转。如果要换电池，可以等气温升高后，查看或检测电池情况，再行考虑要不要换电池。
第一句话：冬天电动车跑不远，是电动车的通病。
电动车平时跑个四五十公里没问题，到了冬天却只能跑二三十公里。这是普遍现象， 天气寒冷导致电池效能变低。等气温回升了，这种情况就会好转。如果要换电池，可以等气温升高后，查看或检测电池情况，再行考虑要不要换电池。
第三句话：俗话说，女儿要娇养，电池也要娇养。
业内流传着这样一句话：电池容量以温度25℃为标准，温度每下降1℃，电池容量下降1%。冬天电池在低温环境下，电池循环能力比较低，电解液黏度增大，化学反应阻力增加，在相同的充电时间里，5℃环境下充电的电量可能只有25℃环境充电电量的70%。
所以，冬天为了电动车可以跑得远，建议电池要娇养。
首先，改善充电环境。应采取保温防冻措施，将电池放在温暖的环境（最适宜温度25℃）中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸的产生，延长蓄电池的使用寿命。
其次，可以适当延长充电时间。应在室内放置一小时以后进行充电，可以适当增加充电次数，每次充电最好不要超过10个小时，4-10小时为宜。
每当进入秋冬季节，很多电动车用户都会发现，自己电动车的电池续航里程似乎和夏天相比出现了严重的缩水，于是很多人便会怀疑是不是自己使用的电池出现了故障。事实上，很多用户的电池并没有出现故障，而是低温惹的祸
冬季电动车电池性能会出现严重下降
目前绝大多数电动车采用的还是铅酸电池，电池内部发生化学反应为车辆提供电力，但是电池性能与环境温度有着很大的关系。有数据显示，当电池容量以25℃为标准时，环境温度每下降一度，电池的容量将随之缩水1%。
如果夏天城市的环境温度在35℃，而冬季气温低于-5℃，那么由温度变化造成的容量损失便达到了40%（根据上述结论大致计算）。另外，由于环境温度降低，电池内部电解液的离子运动阻力也随之增大（可以理解为电解液流动性降低），充电也将会受到影响，充电量可能仅相当于夏季的70%，两者相乘，冬季电动车续航缩水一半也就再正常不过。
既然冬季电池性能会出现缩水，那么我们在冬季使用电动车都需要注意哪些方面呢？
首先，当环境温度降低时，用户更应该做到勤充电，用后即充，避免过度放电损伤电池。尤其需要注意的是，冬季骑行时应尽量避免电池大电流方面，所以急加速、强上坡、大载重在冬季应该尽量避免。
其次，有条件的用户可以尽量选择在室内温暖的环境中充电，避免因低温对充电过程造成不利影响。对于没有条件进行室内充电的用户，我们可以尽量选择在一天当中较为温暖的时间段进行充电。
街边快充站在很多情况下虽然能够解燃眉之急，但是它们对电池的损伤也是非常严重。所以在冬季，用户应该尽量避免使用街边的快充站为车辆充电，避免因电池析出气体造成鼓包的现象发生。
最后，养成良好的骑行习惯。电动车能不能跑得远，跟大家平时的骑行习惯有很大关系。如下坡的时候，可以提前断电滑行减速；在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度地减少刹车；减少载人骑行或上坡骑行的次数……这些都能有效节省电动车电量。
最后，养成良好的骑行习惯。电动车能不能跑得远，跟大家平时的骑行习惯有很大关系。如下坡的时候，可以提前断电滑行减速；在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度地减少刹车；减少载人骑行或上坡骑行的次数……这些都能有效节省电动车电量。
