我们离放心的电池技术还有多远？
来源：宝鄂实业
2019-08-02 19:28
点击量：次
前不久据一位车主在论坛上发帖：一款野马旗下刚买不久的新能源汽车野马U能E350在地下车库停车充电时，不小心发生了自燃，整个车被烧成了一个空架子，辛亏消防队员及时赶到，再加上附近车位都是空的，否则后果不堪设想。
其次新能源汽车发展的拦路虎就是汽车电池了，因为大多数的纯电动新能源汽车的续航里程都只有300到400公里左右，很多企业都绞尽脑汁地增加汽车电池的容量，但是新的问题又来了，电池容量大了所对应的充电时间也就相应地变长了，电池的重量也会越来大。尤其是国内目前的新能源汽车的充电基础设施还不是充足，所以新能源汽车使用的便利性还不如传统的燃油车。
其实新能源汽车还面临的最大的一个问题-锂电池污染。现在新能源汽车一般都是使用的磷酸铁锂电池，这些电池的使用寿命一般都在5-6年左右，由于国内具有处理和回收此类锂电池资质的企业非常少，而且回收成本非常高，所以在关于新能源汽车电池的回收和污染等技术问题上，众多汽车企业还要进行更好地完善，这样新能源汽车才能实现真正的环保节能。
众所周知，国内传统的燃料汽车正在逐渐步入衰落，被取代只是时间问题。新能源汽车已经成为汽车行业发展的一个大趋势。在新能源汽车领域，纯电动汽车销量颇为抢眼，中国的纯电动汽车销售额占全球市场份额的近一半，并且仍在以每月高速增长。目前新能源汽车面临的最大的困难就是汽车电池的问题，为了能抢夺这一红利市场，国内大部分新能源汽车企业纷纷把重宝压在了氢燃料电池上。
氢作为世界公认的清洁能源之一，它在燃烧后会变成水蒸气，是一种能代替锂电池动力的新能源燃料。其实氢燃料电池的工作性质和传统的燃油车一样，只不过它把燃油给换成了氢气，也就是电解水的逆反应。简单地解释一下就是氢气和氧气的结合会产出电能和水，其产出的电能就输出供车辆使用，剩下的水就排出到车外。
从新能源汽车的续航能力的角度来看，氢燃料电池汽车加满氢气之后可以连续行驶长达达500到650公里，而且加气的时间和传统的汽车加油一样大约只需要3分钟即可，而且汽车只要加入氢燃料，就可以继续运行包括在低温条件下。从环保角度看，氢燃料汽车排放的废物是水，基本实现空气零污染排放。同时氢燃料电池汽车车辆只需要安装一个氢燃料瓶就可以了，比起纯电动汽车笨重的电池，还能很大程度地减轻车辆的负重。
但是氢燃料电池也面临着一个问题，那就是氢气生产和储存的要求非常高。一个加氢站的成本远远超过多个充电站。它通常需要数千万美元的巨额投资。目前，中国的加氢站等基础设施只有北京，上海和深圳这几个城市才有。另外，氢燃料电池密度小，单位体积大。无论是储存还是运输氢气并且必须始终使用特殊的耐压高压气瓶，并且这些费用分摊在氢气价格上。同样是不小的费用。
作为最早开展氢燃料电池汽车研发和产业化的国家，日本目前拥有比较成熟的氢燃料电池汽车产业链。在今年日本开始销售的本田Clarity Fuel Cell其续航能力达到了750公里，可是说是目前世界上技术最成熟的氢燃料电池车型之一了。
而在2018今年的北京车展上，爱驰汽车也发布了一块名为RG Nathalie的电动超跑，这辆超跑的0-100km/h加速时间仅为2.5s，最重要地是爱驰汽车在氢燃料电池技术研究上取得了重大的突破，据爱驰官方公布，这款RG Nathalie的电动超跑最高续航里程能达到1200km，是本田Clarity Fuel Cell汽车的2倍。而爱驰汽车并没有因此佳绩就停下实验的脚步，而是继续加大投资进行已有的氢燃料电池技术进一步研究。
