慢充和快充到底哪个对电池损耗更低呢？
来源：宝鄂实业
2019-09-09 09:45
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首先电动车快充、慢充接口是对应直流、交流接口，直流快充、交流慢充。一般情况下快充的接口是5个，慢充是7个。另外从充电线也可以看出快充和慢充，快充的充电线相对更粗壮一些。当然有的电动汽车出于成本、电池容量等多种考量只有一种充电模式，所以就会只有一个充电口。
快充的原理就是将直流电直接储存到电池内，而交流电则需要通过车载充电机将交流电转换成直流电，在储存到电池内，所以在时间上会比快充慢很多。
目前以北京为例，快充和慢充都同样很重要，在一些写字楼、大厦中快充可以节省大家充电的时间，比如停车充电的同时逛逛商场、吃个午饭，1-2个小时就可以充到80%电量，而慢充尽管时间慢，但基本都是在家里停车位上使用，晚上下班回家充电，一晚上也可以把电池充满，所以快慢都有利，但也并不是以为的快慢好，下面来说说弊。
因为快充是将直流电直接储存到电池内，所以想想也能理解这样的充电对于电池的要求会非常高，直流电的功率很大，充电中是让电子加速从正极向负极流动，所以长时间或者频繁快充，会导致电池组温度升高，电池衰减会快一些。
交流电因为有车载充电机转换所以对于电池的冲击力相对小很多，但是就是比较费时间。而且目前家庭慢充电桩基本都是220V，大多数家用电路都可以使用，所以在小区停车位、小区地下车库都可以随时安装，方便用户使用。
当然就刚才说的快充对于电池冲击也并不是一概而论，因为这也需要取决于电池的密度，材质以及充电温度、电池组管理系统等等，当电池生产不能统一规格和标准的时候，快充和慢充并存是最好的办法。
尽管您现在正在使用快充，但感觉电量充的速度并不快，充电快慢其实还有很多因素决定着，比如电池的容量，大电池充电时间就长，小电池充电时间就短，而且充电时间长短也跟电池材质有关系。
