这样使用电动车能让电池的寿命多一倍以上
来源：宝鄂实业
2019-03-11 13:43
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应对电动车两天进行一次充电;如果骑行距离大于30KM,我们应当天进行充电。在用完了不及时对电池进行充电,电池容易硫酸化,下次充电就不会达到百分之百了。
二、在电动车电池使用一段时间后我们要对电池进行一次深放电,使用直至欠压灯亮起为止,在为其充电这样有利于电池的容量恢复,也可以看看电动车电池的容量有没有下降，需不需要添加纳米碳溶胶电池活化剂修复下。
三、电动车电池不能处于亏电情况下存放,这样会严重损害电动车电池的寿命,存放越久越严重，但添加纳米碳溶胶电池活化剂可以防止。
四、我们要定期为电动车电池做检查,比如说我们一辆新买的电动车可以骑50KM,但在使用到几月后只能骑到二十几公里,我们就要对电池组添加小铜匠纳米碳溶胶电池活化剂，或检查电池组,检查到是个别电池出问题了,我们应将它换了以免造成其他电池的损坏。
五、每个电动车都设定好的载重能力,当超过设定的载重能力时,我们应当用脚瞪辅助其前行,以避免电池的电流增大,过快的放电,导致电压迅速下降。电池放电越小寿命就会越长,所以避免大电流放电可以延长电池的寿命,我们应该养成随用随充的好习惯。1、选择参数匹配的充电器，不要去掉控制器的限速。
不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，可以配一个充电器白天使用，选购充电器时，其中的参数和电池所要求的参数要一致，尽量选择好一点的充电器（比如带负脉冲，温度补偿，限时保护等）。去掉控制器的限速，能提高车速，这不仅会影响到电动车的安全性，还会减少电池寿命。
保护好充电器
为了降低成本，现充电器多数是高耐振动的设计，但也不要随车携带充电器，防止振动颠簸导致其内部变压器，电容，大功率三极管，场效应管，可调电位器等发生松动，从而导致充电器的参数漂移，甚至损坏。同时还要注意通风防水。
电动车每天充电
很多经销商在卖车的时候就建议每天都充电，电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长，其实这个也不完全正确，电池的充放电循环次数是一定的，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快，减少电池的寿命，一般的电池电量没有用太多，就不用频繁充电。另外多数充电器在指示灯变灯后，其实电池并未充满，电量大概为97％～99％。会有1％～3％欠充电的电量，这样会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还有再充电1-2个小时，能很好抑制硫化。
