汽车上的蓄电池究竟能用多少年，减少蓄电池寿命的原因你不知道！
来源：宝鄂实业
2019-03-14 13:32
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电池的设计时间是27个月，也就是2.5年，但是现在很多私家车用车频率不大，加上维护给力，使得私家车的蓄电池使用寿命普遍比设计的长（我的第一台车第六年头才换一块），所以，在实际使用情况下，蓄电池都是根据出现问题的频率衡量的！
在刚买车的那一两年时间里，新鲜劲比较足，没事的时候喜欢呆在车里，边听音乐边鼓捣车上的各种功能按钮，再加上当时对车珍爱有加，还特意加装了防盗报警系统。也就是说，在发动机关闭的状态下，汽车防盗器长期处于用电状态，汽车音响偶尔也会消耗一部分电量，导致汽车蓄电池经常处于半亏电状态。在这头5年里，好在从来没有发生过因电瓶电量被彻底耗尽而无法启动发动机的状况，另外，每天上下班单程接近30公里，节假日还经常跑跑长途，单程短则200公里，长则1000多公里。
但现在汽车为了省油，当蓄电池电量充足的时候，引擎启动 皮带并不带动 发电机离合器 不发电，使用蓄电池的电力直到电量剩40%-30%才给蓄电池充电，电量始终没能充饱，这样确实省油了，但亏了蓄电池寿命，一般用45000公里或3年左右，就要跟更换蓄电池，这种发电机 通常连接头电线4条。
另外，就蓄电池的使用寿命来说，一是要看使用环境，户内还是户外，二是看工作工况，是频繁的大电流工作还是短期小电流使用，三是看补充充电的情况，充电装置是不是智能控制，充电是不是打到要求等等。
在车辆正常使用情况下，蓄电池能自发的充放电，而且蓄电池的电能强启动三四次，随着蓄电池寿命延长，这种储电能力会变弱的！只到启动一两次！那就需要更换了！
实际情况下，汽车蓄电池更换标准是亏电频率和启动次数！这些是影响正常使用的！该换就换！这类易损件没什么可说的！
下面就来看看日常用车有哪些陋习或使用会摧残蓄电池，减少使用寿命：
1、许多车主可能都有过忘记关车灯的经历，短时间带来的负面效果并不明显，而隔夜等长时间停车则会造成蓄电池快速放电，如果电瓶使用年限长或是寒冷的冬天，第二天可能会造成车辆无法正常启动。
2、在等人的时候，许多朋友都会熄火后听音乐或电台，这样既省油又可以打发时间，而这样也会对汽车蓄电池造成伤害。
3、因为蓄电池会进行自放电，如果车辆长时间不用的话有可能导致蓄电池电量耗光，最终启动不了车辆或者损坏蓄电池。
4、年限较长的车，最好在后备箱准备电瓶线！尤其在冬季使用的时候！
一、板板硫酸盐化的现象及处理
1、极板硫酸盐化的现象如下：
a、硫酸盐化电池在正常放电时，比其他正常电池的容量明显下降。
b、电解液密度下下降于正常值，而且是长时期落后。
c、充电进程中电压上升很快，高达2.9伏/单格左右（正常值在2.7伏/单格左右），而在放电进程中电压下降很快，1-2小内就下降到1.8伏左右（10小时率放电）。
d、充电进程中冒气泡过早。
e、极板色彩和状况不正常。正极板呈浅褐色（正常为深褐色），极板外表有白色硫酸铅斑驳，负极板呈灰白色（正常为灰色），用手指触摸极板外表时感觉到有粗大颗粒的硫酸铅结晶，而且极板发硬。佳贝思蓄电池www.gbsbattery.cn/
正常蓄电池'>蓄电池在放电后，正负极板上的活性物质，大都变成松软硫酸铅的小结晶，均匀地散布在极板中，在充电时容易康复成本来的二氧化铅和海绵状铅，这是一种正常的硫酸化效果。通常所说的极板硫酸盐化是指不正常的状况。因为电池运用不妥，长时刻充电缺乏，或半放电状况，过量放电或放电后不及时充电，内部短路，电解液密度过高，温度高，液面低使极板显露等都可以导致极板硫酸盐化。这是因为在极板上因为重结晶效果构成了粗大的硫酸铅结晶，这种结晶导电性差，体积大，会堵塞极板的微孔，阻碍电解液的浸透效果，添加了电阻，在充电时不易康复，成为不可逆硫酸铅，使极板中参加电化学反响的活性物质削减，因而容量大大下降。
2、极板硫酸盐化是电池损坏的主要原因之一，处理极板硫酸盐化，是一件比较困难和杂乱的作业，依据极板硫酸盐程度不同有下列三种处理办法：
a、过充电法。适用于硫酸盐化不很严峻的蓄电池。倾出电池中的电解液并当即加进纯水，液面高出极板20mm左右，用0.1C20A进行充电（C20电池额外容量值）。当电压上升到2.5伏/单格时，停充半小时，改用0.025C20A小电流凑数昼夜（100小时以上）一直到电压、比重等安稳不变，极板白色斑消失停止。停充电前1小时调整电解液密度为1.280g/cm3。
b、重复充电法。硫酸盐化严峻，容量仅为正常电池一半。倾出电解液并当即加进纯水，液面高出极板20mm左右，用0.1C20A电流充电，电压升为2.5伏/单格时，停充半小时，改用0.05C20A电流充电充到有大气泡时停充半小时，改用0.05C20A充电到电压、密度等安稳不变，停充半小时，再通电时，电解液当即起沸腾现象，10分钟左右电压即上升到前次充电终了时的值，不然再停再充。
充好后的电池用0.05C20A电放逐电，放电到电压为1.80伏/单格时，停放静置1-2小时再用0.05C20A电流充电，充好后再放电，如容量前进未几，白斑又未消除时再充再放，重复连续进行数昼夜，直到放电挨近额外容量，白斑彻底消除停止。
C、水疗法（重复充放电法）。适用于硫酸盐化极为严峻，容量已达不到额外容量一半的蓄电池。将电池放电至电压为1.8伏/单格，（用10小时率电流）将电解液倾出，注进纯水，液面高于极板20mm左右，静置1-2小时，用0.05C20A充电至电解液密度升至1.1-1.20g/cm3，改用0.02C20A充电至电解液密度不再上升，均匀冒出气泡停止，用0.02C20A放电2小时，然后再用0.02C20A充电至均匀冒出气泡，留心充进电量应远远超越放出电量，这样重复数周或一个月，直到用0.05C20A放电查看到达额外容量的75以上停止。
留心在充电进程中，电解液的温度不得超越45℃，假设温度超越40℃时，应将电流减小，或暂停充电，待电解液温度降到35℃以下时才干进行充电。如温度仍降不下来，应考虑电池内部短路的毛病'>毛病，实践充进的总电量应为额外容量的5倍以上。
极板消除硫酸盐化现象的标志是：电池在充放电进程中电压、比重、极板色彩和极板上发作气泡的程度，应与其他正常电池共同。
二、极板曲折和开裂的原因及处理
1、电池在运用寿数停止后，因为板栅腐蚀、强度变小、构成极板开裂，尤其正极板体现更为严峻，这归于正常的寿数停止。但因为运用保护不妥，会构成极板的曲折和加快板栅的腐蚀，其原因有以下几点：
a、极板活性物质在制作进程中因涂膏不均或运送保管中受潮，蓄电池在充放电时，极板各部分所引起的电化学改变不均，使极板各部分胀大和缩短不共同，引起曲折和开裂。
b、大电流充放电或高温放电时，极板上活性物质反响较激烈，容易构成电化学反响不均而引起曲折和开裂。
c、电池运用后来未进行充电而保存，板栅与较多的硫酸和硫酸铅触摸，加快了板栅腐蚀，构成板栅筋条和极板开裂。
d、过量充电或过量放电，添加了内层活性物质的胀大和缩短，康复进程不共同，构成极板的曲折和开裂。
2、如极板开裂严峻，应替换极群装进电池，换进的极群应与电池中极群的新旧程度不宜相差过多，因为极群串联接进电池后，即便是新极板也会遭到其他单格旧极群的制约而不能发挥更好的功率。假设极板有少数的大筋开裂，（对大型，固定型电池或厚型极板而言）可将开裂处锉出金属光泽，进行焊补修补。
三、活性物质过量掉落的原因及处理
1、将电池的极群取出，查看沉积槽中的沉积物，假设是活性物质少数掉落，在电池正常作业的范围内是容许的，假设大大超越正常的状况时，就要及时剖析原因，并进行处理。
a、电池槽底部在短时刻内集积了许多褐色沉积，阐明是自正极板上掉落，有因为充电电流过大或常常过充电构成的。
b、沉积物为白色时，是因为常常过放电，致使活性物质成硫酸铅沉积，或电解液中有杂质，特别是氯过量太多而构成氯化铅沉积。
c、沉积物构成褐、浅兰、白色互相交迭，堆积，阐明了电池内进进了铁、铜等有害物质。
d、假设发现掉落物质是粘糊状的，阐明电解液不纯，密度较大或电池充放电温度高，使极板腐蚀掉落。假设沉积物成块状，阐明铅膏质量工艺较差，电池安装中构成活性物质掉落。
活性物质过量掉落，一方面构成电池容量下降，另一方面容易在电池底部构成正负极板短路，使电池运用寿数及早停止。
2、假设因为活性物质掉落，引起极板底部短路，则需求将极群抽出，取出沉积物，清除极板短路部位，将棋群装进电池，替换新的电解液，再以较小电流充电，并在充电后期调整电解液密度和液面高度，使电池康复运用。
四、短路现象的查看和处理
1、短路现象体现在：电池开路电压低，电解液密度比其他电池低，充电时不冒气或冒气呈现很晚，电解液温度比其他单格电池温度高，电解液密度和充电电压上升少乃至不变。放电时容量小，电压下降快，容易发作极板硫酸盐化现象，极群取出后查看正极板从深褐色变为浅褐色，负极板从浅灰色变灰白色，而且手感发硬并有短路现象痕迹。
蓄电池内部短路的原因是，导电物体落进电池内构成正负极板短路，或是焊接安装时有“铅豆”在正负极之间构成短路。隔板穿孔或孔径太大使极板在充放电时构成的“铅绒“穿透隔板，构成短路，极板曲折变形而损坏隔板或活性物质掉落，沉积在极板下缘构成短路。
2、拧开排气栓，直接观察有无导体落进构成极板之间的短路，如有则取出导电物体。对电池充电，正负极板之间不冒气泡，用温度计测量，正负极板间温度较高，此刻可用薄塑料片插进，渐渐移动，清除极板间的短路物体。不能直接消除时，将发作毛病的单格电池极群组取出，整理导电物体和沉积物，查看隔板有无破损，如有则替换隔板，修正电池。
五、反极现象的查看和处理
1、反极现象反映在两个方面，一是因为安装中单格电池极群组接反，另一方面是电池在运用中，因为某个单格电池容量下降，乃至彻底丢失容量，这时这个电池不但不会放电，反而会被反充，使本来的负极变成正极，本来的正极变成负极。这种毛病，从测量电池总电压时即可发现，若有一个电池反转或称反极时，不只失往该电池的2伏电压，而且还要添加2伏反向电压，总共要下降电压4伏左右。
2、电池灌好电解液后，首要用电压表进行测量电池端电压，对额外电压为12伏的电池，如测量电压为8伏左右，阐明1个单格电池反极，如测量电压为4伏左右，阐明两个单格反极，然后别离测量各单格电池，如极性相反，阐明该单格电池反极。这些在安装构成反极的电池，有必要进行返工修补。因为正负极板填加剂不一样，即便继续充电将正负极板强行变换，其容量和寿数也会遭到很大影响。
假设在运用中发现，毛病电池的极性依然正常，只是开路电压很低，这阐明还没有真实反极，如不及时发现和扫除，跟着时刻的增加，将会呈现真实的反极。在运用中构成的电池反极，应单独进行过充电处理，待容量到达要求今后，方能与其它电池一同串联运用。
六、容量下降现象的剖析
蓄电池在运用中达不到额外容量的要求或容量缺乏，首要应该考虑电池初充电缺乏或运用后充电缺乏，查看电解液密度是否较低，充电后是否有密度上升的现象，假设密度不变，应考虑外接线路不疏通，电阻较大。
电池容量假设逐渐下降，查看极板是否有硫酸盐化现象，电解液是否混进了有害杂质，电池是否有部分短路现象。电池因运用时刻较长是否有板栅腐蚀，极板开裂，活性物质过量掉落，并别离采纳处理措施。
电池在运用中容量遽然下降，应首要查看电池接线端是否有白色硫酸铅分出物，测量电压是否有电池反极的现象，电池内部是否有短路，是否有极板或整个极群掉落的现象。
