汽车的蓄电池基础知识讲解，如何正确使用汽车的蓄电池
来源：宝鄂实业
2019-03-26 17:20
点击量：次
汽车上都有一块蓄电池，它的主要作用是启动发动机，我们通常都习惯地称为电瓶，蓄电池通常情况下是比较耐用的，如果合理使用的话，一般情况下可以用上四五年，如果你的爱车只开了一两年就需要更换的话那么有可能是下面几个问题，
1.可能您的用车情况比较少，经常长时间的停放，或者经常的短距离行驶，每天出门到公司只有两三公里的路程，这样的话那么蓄电池是无法充满的，时间长了，蓄电池的蓄电量就会下降。
2.车辆的电路可能存在问题，也有可能是车辆的设计缺陷，也有可能是车辆制造商的问题。导致车辆某个地方跑电。比如说本田系列的七代雅阁，据笔者了解，车辆电路设计就有问题，电瓶的寿命就非常短。
3.车辆过度用电，有的司机习惯在天黑后，一上车先打开车辆的大灯，然后再发动车辆，还有的司机熄火后坐在车上听音乐长时间开着音响。
笔者给大家的建议是在每次上车前启动车辆的时间不要超过五秒。如果老旧车辆第一次没有发动着的话，再过十秒之后再第二次发动。还有停车后再没有熄火之前，就先把车上所有的电器关闭，关掉车辆的灯光，音响，和空调等设备，然后再熄火。如果经常短距离行车该怎么办呢？您可以每隔一段时间就把电池拆下来，放到修理店去进行充电，每次充电为12小时，价格在30元左右。如果条件允许的话可以在网上自己买一个充电器，价格可能就是一百左右。体积也不是很大。那么如果汽车长时间不开该怎么办呢？有的朋友因为工作需要经常去外地出差，如果车辆停放超过一个月的话，建议在停放前，电池上有加减两个标志，只要拆开其中一条线路，那么电瓶就不在耗电了。对电瓶起到保护措施。
那么什么情况下该更换车辆的蓄电池呢？在车辆启动发动机的时候，如果发动机运转的声音不干脆，有停顿，可能就是电池的电力已经衰减的差不多了，可以先进行一次12小时的充电，如果充电后问题还在，那么这块电瓶也该换了，对于女性车主来说，动手能力比较差，一般电瓶上都有一个透明的塑料盖，电池状态良好的情况下颜色一般为绿色，当变成黑色的时候，就证明这块电瓶的差不多也该更换了。
车辆蓄电池的种类， 目前车用蓄电池主要分为三种，1.普通蓄电池，2干荷蓄电池，3免维护蓄电池。普通蓄电池的优点是电压稳定，价格便宜一些，但是缺点是比能低，使用寿命短，需要经常添加补充液。干荷蓄电池的优点是比能比较高，寿命长，使用时只要加入电解液就能马上投入使用，这种电池的上一般都会标有OA的字样。免维护的电池，优点比较多，现在大部分汽车都配备的免维护电池，耐震，耐高温，体积小，，自放电量小，使用寿命是普通电池的两倍，为什么叫免维护呢，因为在使用周期内，电解液消耗量小，无需添加补充蒸馏水。
蓄电池又叫电瓶，除了启动发动机外，还能在发动机不工作时向用电设备供电，同时还具有稳压保护用电设备的作用，可以说蓄电池是车辆上非常重要的电源装置了。
相信不少人车辆在使用了一段时间突然发现蓄电池的两个极柱（正负极接线柱）上冒出了一堆白色或者绿色的粉末状氧化物，老师傅一般都会让拿开水冲下，然后抹点黄油上去？那么这些氧化物是怎么形成的呢？
目前车用蓄电池大多数都是铅酸蓄电池，它的优点是价格低，启动性能好，缺点是使用寿命短、体积重量较大。蓄电池的极柱产生氧化物，是由于蓄电池上溅有硫酸溶液，使极柱、线夹、固定架受到腐蚀而造成的。
这些氧化物都是些什么？
这些粉末状氧化物中白色氧化物主要成分是硫酸铅，黄色氧化物主要是硫酸铁，这两种氧化物导电性很差，如果处于导线接触位置，将会形成很大的接触电阻，使蓄电池输出电流减小。严重的还会影响蓄电池充电。这些氧化物都溶于水，所以用开水能冲洗掉。
这些氧化物是如何形成的呢？
部分蓄电池质量不好，频繁颠簸时会导致电池使用时会有内部的酸液溢出，这些酸液把极柱腐蚀所产生氧化物。
再则就是因为电池的充电电流过大，导致电池内部的酸液挥发的比较大，然后酸液与极柱发生反应所产生的。
还有就是因为电池的使用时间过长，使用时间长了之后电池内部的酸液挥发出来慢慢的与电池极柱发生反应所产生的。
如何避免产生这些氧化物？
为了避免产生这些氧化物，可用浸泡过浓度为10%苏打溶液的抹布擦净蓄电池的外壳上溅出的电解液，然后用清水擦洗，最后再用干净的抹布擦净，线夹、极柱上的氧化物浸泡过浓度为10%苏打溶液的抹布擦净，再用砂布打磨平滑，最后安装连接好好，在其裸露表面涂抹上一层黄油，避免再次腐蚀氧化。
动力电池选择磷酸铁锂电池好还是三元锂电池好?动力磷酸铁锂电池作为电动汽车、电动自行车、储能等新能源产业最重要组成部分，对进一步促进和提升企业的技术水平起关键作用，但是近几年来随着三元锂电池技术快速发展，给锂电池的产业带来了一定的冲击力。三元材料锂电池则有可能代替磷酸铁锂电池，成为汽车动力电池发展主流趋势。
磷酸铁锂电池：
就是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。这一类电池的特点是不含贵重金属元素（比如钴等）。由于不含有贵重金属材料，磷酸铁锂电池的原材料成本就可以被压缩的非常低廉。在实际使用中，磷酸铁锂电池具有耐高温，安全稳定性强，价格便宜，循环性能更好的优势。
三元锂电池：
是指使用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。与磷酸铁锂不同，三元锂电池电压平台很高，这也就意味着在相同的体积或是重量下，三元锂电池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充电、和耐低温性能等方面，三元锂电池也有很大的优势。
动力电池选择磷酸铁锂电池好还是三元锂电池好?
目前国内的动力电池主要分为两个派系，根据正极材料的不同分为磷酸铁锂派和三元材料派。小编觉得未来动力电池更多的还是会选择磷酸铁锂电池。
①在技术路线方面，越来越多的增程式电动汽车开始采用磷酸铁锂电池，不但能提高车辆的安全性，还可以降低整车制造的成本，助力增程式电动汽车扩大在新能源汽车市场的份额。举例来说，电池容量为25Ah、电压为48V的动力电池，磷酸铁锂电池和三元锂电池的最低市场报价一般为1020元和1210元。
②在储能市场方面，得益于一些动力电池企业开始布局储能业务，磷酸铁锂的市场需求开始扩增。据国际市场研究机构GTMResearch的储能报告显示，2018年锂电池价格下降幅度变缓，中国的电网侧储能项目的应用却使磷酸铁锂电池用量持续增加。
③另一方面，随着技术的不断提升，目前部分磷酸铁锂电池能量密度已达到三元NCM523的水平(主流的NCM523电池能量密度为160-200Wh/kg)，已基本达到补贴最高要求。且相较于三元锂电池，磷酸铁锂电池在稳定性方面更具优势。
④最后是补贴的大幅下滑，磷酸铁锂之所以在原材料的供应和价格方面具有低风险性，是因为不需要用到钴等贵重金属，这将有助于电池生产企业在一定程度上减少成本压力。
三元锂电池更适合家用电动汽车：
①不同于体积庞大的电动巴士，对于家用电动汽车来说，空间永远是第一位的。能量密度较低的磷酸铁锂电池将会占据原本就不多的汽车空间，并且由于更重的质量，在使用时的放电续航也会受到比较大的影响。相对而言能量密度较高的三元锂电池在解决重量问题的同时也为家庭用车节省出了空间。
②除了续航之外，充电也是电动汽车在实际使用中的重要环节，而三元锂电池在充电效率方面较磷酸铁锂电池有着非常大的优势。目前市面上较为常见的充电方式为恒流恒压式充电。一般在充电开始时先采用恒流充电，此时的电流较大，充电效率相对更高。而在电压达到一定数值之后，降低电流改为恒压充电，这样可以让电池充的比较满一些。
③足够安全的材料和工艺，传统内燃机汽车中危害最大的部分是蕴含巨大能量的燃料，像汽油这样燃点低易爆炸的液态燃料一旦泄露就非常容易造成极大的安全隐患。而新能源汽车的动力三元锂电池，经过完善的电池管理系统（BMS）监控，每一颗电池都能得到最准确的控制，预防事故的产生。
磷酸铁锂电池是公认安全性能最好的电池；其次，电池容量大，能量比更高；由于电池内阻小，还可直接降低电池的发热。磷酸铁锂电池和三元材料电池是新能源汽车所用的动力锂电池两大路径，前者应用于国内大部分新能源汽车，而后者则应用于特斯拉等车型。
综合：磷酸铁锂电池安全性、寿命、电池自身性能等方面因素，和三元锂电池在比容量高能量比上的特点，未来磷酸铁锂电池和三元电池的行业竞争将会持续并且越来越炙热化。
磷酸铁锂电池和三元锂电池的比较：
⒈能量密度比较
磷酸铁锂电池单体，能量密度为120Wh/kg，成组后为80Wh/kg；三元锂电池单体，能量密度为180Wh/kg，成组后能量密度为110Wh/kg。从数据上来看，在能量密度方面，三元锂电池优于磷酸铁锂电池。
⒉安全性
三元锂电池液态电解质易燃易爆，在长期使用过程中容易触发“热失控”，在充放电过程中锂枝晶的生长容易刺破隔膜，引起电池短路，造成安全隐患。而磷酸铁锂电池在实际使用中具有耐高温、安全稳定性强、循环性能更好的优势。
⒊成本方面
由于磷酸铁锂电池不含有贵重金属材料，因此原材料成本就可以被压缩的非常低廉。而三元锂电池是以镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池，因此成本会比磷酸铁锂电池贵很多。
⒋应用领域
根据电车汇数据智库部数据显示，新能源客车的电池主要为磷酸铁锂电池，使用锰酸锂电池的客车也占比较高，而三元锂电池因为其优势成为乘用车商业化首选。
动力电池选择磷酸铁锂电池好还是三元锂电池好小编就先介绍到这里了，不论怎么样，技术不分好坏，要看自己应用的场景来选择合适的锂电池产品。不过，汽车市场体量大且应用场景多样化，商用车、卡车等更多的会采用磷酸铁锂电池，乘用车、轿车会偏向于三元锂电池。
