电动车电池以旧换新，为什么能便宜300块？答案不是你想的那样
来源：宝鄂实业
2019-03-11 11:25
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现在很多新能源进入了我们日常的生活中，为了改善传统的生产生活方式，节约地球上有限的资源，许多新能源被普及到寻常百姓家里。以前大街上随处可见的都是摩托车，很少能见到电动车。近些年，电动车大量普及，许多中低收入的家庭都会选择电动车作为出行工具。
因为电动车不需要消耗机油柴油，不会对空气或者环境造成污染，而且电动车车型较小，轻便快捷，不需要任何的驾驶技术就可以在马路上行驶，适合多种人群，比如说上学的高年级同学们和上班的职工们，以至于出门休闲的老年人都适用。那么，电动车的普及就应该是理所应当的了。
大家都知道，普通电动车的价格一般都是2000到3000元左右，电动车的零部件里面电瓶是最重要的部件了，电动车的电瓶用几年就需要换一次，不知道大家发现没有，如果去修理部换电瓶，如果以旧换新，电瓶就会便宜300元。一般电瓶的价格在700到1000元不等，有的电瓶甚至还需要1000多块钱。
那么，对我们毫无用处的旧电池，卖到修理厂就值300元，那么修理厂要这些旧电池干嘛用呢？接下来，和大家一起聊一聊这个话题。修理部将这些废旧的电池统一弄到加工厂，将它们粉碎，然后把有价值的东西回收再利用，将能利用的部分再加工，卖给新的加工厂。
不得不说，现在的商家为了利润真是伤透了脑筋，费尽心思。
这样这些商家可以用更加低廉的价格收购到原料，加工成本就越来越低，利润空间越拉越大。而且，国家对这种新的项目比较支持，对于回收的电池都有相应的补贴，所以商家就会为了节约成本，吸收更多的旧电池回收利用。如果这些有污染源的电池循环利用，既可以减轻环境的负担，也可以减少能源的消耗，是一件一举两得的事情。
在3月份刚开的两会中，关于电池回收成为了一个热点话题。比如，作为电池行业为数不多的全国人大代表，浙江天能集团董事长张天任再次带来有关电池回收的议案。张天任介绍，非法回收模式回收的废旧铅蓄电池量占产生总量的80%，长期占据回收市场主导，导致合法正规的回收企业生存空间愈发狭小，形成了‘劣币驱逐良币’的局面。而在电动车、电瓶车行业，废弃和报废的蓄电池、锂电池等产品，造成了严重的电池污染。
除了电池污染，电瓶车人员在小区私拉充电线，私自接充电头给电动车充电，造成了很大的安全隐患，全国各地也发生了多起电动车燃烧、爆炸等事故。
因而，政府非常关心电池的问题，从15至今，全国各地也在治理电池污染、电池不规范充电问题，但是取得的效果并没有那么明显。共享电池的出现，刚好能够改善电池各方面问题，政府也关注到了共享电池这一块，未来也很鼓励共享电池的实行。
共享电池柜
共享电池具有广泛的市场前景，具有上千亿的市场规模
目前阶段，针对外卖行业、快递行业共享电池是刚需，全国各地有几百万辆电动车用于送快递、送外卖。一旦实现共享电池，共享的点位布置到位，这些车再也不怕车子没电了，也省却了车子每天找地方充电的烦恼。
做共享电池，还有更广阔的市场。我国有2.5亿辆电动车，私接电源充电，私拉电线充电等造成了严重的安全隐患。一旦共享电池能够实行，电动车停放后内部没有电池、不需要进行充电，方便政府管理。而且用户不需要购买电池，大力减少了用户的电池成本。时避免各种不规范的废旧电池处理，做到电池0污染使用，用更洁净的使用模式，颠覆传统。
共享电池是一种什么模式
未来，电动车用户可以在线搜索到附近可换电池的智能换电柜！他只需要骑着电动车，然后把快要没电的电池放到电池柜里面，拿出充满电的电池装在电动车里就行。可实现秒换电，无需等待，持久续航 , 再也不用购买电动车电池。
共享电池运营商的换电柜可以根据线路、里程、电池容量、电动车数量来合理布点。共享换电柜目前来说，针对目标客户更强，对电池规格、电动车规格有统一的标准，当然在管理上和安全上可以规避很多风险。
做共享电池的公司一旦找了第三方系统开发公司（行运兔是共享电池的专业系统 开发商），就可以进行全线布局，你的模式可以进行自营、招商、代理，快速把模式跑向全国。
因而，做共享换电柜，是未来共享行业的趋势，也是刚需。传统电池行业，唯有抛开束缚，才能迎来颠覆!还固守在传统的电动车配套营销模式上，只会被时代淘汰!共享电池，你越早进入，越是能在行业初期就分到一杯羹，等大的电池厂家进入，你连喝汤的机会都没有。像天能、超威这样的行业电池领导品牌，如果不去转型，未来都有可能会沦为共享电池公司的代工厂。
