从天马行空到成为现实，锂电池发展经历了几个必经阶段？

从天马行空到专注“制造汽车”

　　今年1月，特斯拉刚刚完成了一条连接美国东西岸的超级充电站走廊。通过这项成就，特斯拉S型的车主可以直接通过超级充电站充电，从洛杉矶开车到纽约市。 伊隆表示，“从温哥华到圣地亚哥，波士顿到迈阿密、洛杉矶到纽约，到年底的时候，我们计划在全美覆盖超级充电站系统”。

　　在全美建立超级充电站系统无疑延伸了特斯拉汽车的销售线，对此，伊隆肯定地表示，“现在的增长速度还是很小的，我们正在尝试每年的供货量都能够翻倍。与此同时，更重要的是保持特斯拉车的高质量。”

　　尽管忙于生产的伊隆现在还没有做出最后决定，但特斯拉已经计划在美国和欧洲再建几个工厂以应付越来越大的市场需求。计划包括将会在美国的中部、东部会分别建一个电池厂，在欧洲再建几个电池工厂。“就近客户建立工厂是非常必要的，这在销量大增的同时有助于减少运输的高费用。”伊隆表示。

　　此前，苹果合并与收购部门负责人瑞卡曾与马斯克在苹果总部进行洽谈，这引发了“苹果收购特斯拉”的一直持续至今的传言。伊隆并没有回避回答这个问题，他明确地否认了这种说法，“我现在没有考虑成为这几家公司的一个，尽管我和谷歌、苹果有过合作洽谈，但我们专注于制造全世界最好的车，我没有关心过同行业竞争或谁有兴趣买我的公司。我就是在给特斯拉的客户做最好的车，目前为止我们做的还不错！”

　　特斯拉已经以很短的时间达到电动车业界的高峰，但伊隆仍然表示，特斯拉面对着很多挑战和机会。伊隆介绍说，目前特斯拉最大的挑战是保持高质量的生产，这意味着很多的工作，陆续还将有很多新型汽车出来。

　　“比如 X型电动车2015年中旬上市，售价大概和S型车不相上下；三年之后我们还会上市更舒适的车型E型电动车，这款将比S型车的车型更小、但更舒适。”他表示。

　　因为这样一系列的计划摆在面前，让伊隆放慢了建造“Hyperloop超级高铁”的设计方案。他表示，“最近我没有更多地关注高铁计划，我正专注于制造汽车”。

　　至于中国网民一度热心关注的飞行车，马斯克认为这个主意非常酷。他表示，“我很可能在未来某个时间做飞行陆地两用车，那一定很酷！但现在还不在我的计划中，有可能是在随后的计划中体现”。
　伊隆还神秘地表示，“在随后的几个月，我们还会公布一系列‘很酷’的计划，我不想仓促地做任何新消息的公布，但今年我的确还会有几个很酷的计划要公布”。当谈到是否考虑过十年的规划时，他笑着说：“现在预测十年的事情实在是太难了！我们希望将特斯拉做成长期发展的公司、一个伟大的公司，我们正在做正确的事情”。