海轮将首先应用燃料电池？最迟3年内大规模开启
来源：宝鄂实业
2019-04-06 16:45
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对于大多数人来说，挪威因其鼓舞人政治体系和风景如画的峡湾而闻名，但事实上，挪威正大力推进可持续航运研发，以期成为全球海事领域领导者。挪威不久前承诺，到2026年消除海湾地区的航运排放。
为此，瑞士技术巨头ABB正与欧洲最大的独立研究机构之一SINTEF展开合作，测试氢燃料电池作为船舶推进能源的可行性。
ABB和SINTEF的合作项目于2018年11月启动，当前仍处于初期阶段，但合作双方对合作前景充满期待，预计世界上第一艘氢动力渡轮将于2021年在挪威西海岸开始运营。
从无到有的研发研发探索
现阶段，SINTEF挪威特隆赫姆实验室的研究人员，正在尝试扩大和优化燃料电池和电池组合，为氢能技术未来的海上应用奠定基础。
“必须要接受的现实是，当前船舶用氢燃料电池的安装规模非常小，仅约100千瓦，关于燃料电池的海上应用性能，没有任何有效的实际经验数据能提供参考。”
SINTEF海事能源系统研究经理AndersValland表示：“目前氢燃料电池可见的潜力是，在纯电池续航不足的情况下，可作为距离扩展器。这适用于低速或短距离航行的较小船只。”
因此研究部门的关键目标是实现氢燃料电池技术在大型、兆瓦级系统以及海事部门中的运用。
ABBMarine&Ports全球储能和燃料电池产品经理JosteinBogen补充:“另一个研发的关键目标是，如何优化燃料电池堆的效率、可靠性和寿命，以及加强对燃料电池装置、能量储存的掌控。”
现有的研发方式是，通过建模和模拟，使用实验室以及可执行X-in-the-loop测试的模拟器，在引入实际系统之前，探索不同的船舶应用情景及对应能量系统配置情况。
目前，研发团队已经建造了一所全新的燃料电池实验室，用于客船大型氢动力解决方案研发，作为船上现有推进系统的附加装置，协助海上混合能源系统实验室的研发工作。
无法回避的4大技术障碍
由于全球海事用燃料电池技术、研发、推广经验都十分有限，ABB和SINTEF的研发合作也承受着来自安全、系统平衡、能耗平衡、基础设施缺失等方面的众多技术考验。
为此，瑞士技术巨头ABB正与欧洲最大的独立研究机构之一SINTEF展开合作，测试氢燃料电池作为船舶推进能源的可行性。
ABB和SINTEF的合作项目于2018年11月启动，当前仍处于初期阶段，但合作双方对合作前景充满期待，预计世界上第一艘氢动力渡轮将于2021年在挪威西海岸开始运营。
从无到有的研发研发探索
现阶段，SINTEF挪威特隆赫姆实验室的研究人员，正在尝试扩大和优化燃料电池和电池组合，为氢能技术未来的海上应用奠定基础。
“必须要接受的现实是，当前船舶用氢燃料电池的安装规模非常小，仅约100千瓦，关于燃料电池的海上应用性能，没有任何有效的实际经验数据能提供参考。”
SINTEF海事能源系统研究经理AndersValland表示：“目前氢燃料电池可见的潜力是，在纯电池续航不足的情况下，可作为距离扩展器。这适用于低速或短距离航行的较小船只。”
因此研究部门的关键目标是实现氢燃料电池技术在大型、兆瓦级系统以及海事部门中的运用。
ABBMarine&Ports全球储能和燃料电池产品经理JosteinBogen补充:“另一个研发的关键目标是，如何优化燃料电池堆的效率、可靠性和寿命，以及加强对燃料电池装置、能量储存的掌控。”
现有的研发方式是，通过建模和模拟，使用实验室以及可执行X-in-the-loop测试的模拟器，在引入实际系统之前，探索不同的船舶应用情景及对应能量系统配置情况。
目前，研发团队已经建造了一所全新的燃料电池实验室，用于客船大型氢动力解决方案研发，作为船上现有推进系统的附加装置，协助海上混合能源系统实验室的研发工作。
无法回避的4大技术障碍
由于全球海事用燃料电池技术、研发、推广经验都十分有限，ABB和SINTEF的研发合作也承受着来自安全、系统平衡、能耗平衡、基础设施缺失等方面的众多技术考验。
