动力电池是什么？科普动力电池正极材料有何变化

电池作为新能源汽车的心脏一直是电动车行业关注焦点，而特斯拉作为行业扛把子，有任何风吹草动都会引来注目。

前两天2018年特斯拉第一季度怼人，哦不，电话会议上，马斯克罕见的分享了特斯拉目前在电池方面取得的进展（Ps：马老板在小秀肌肉？）：

特斯拉的NCA正极材料中的钴含量已经低于其他电池生产商生产的下一代NCM811。加上电池包在内，Model3的总重量与汽油车相当。

好处是什么？特斯拉给出的解释是减少对钴的依赖。

根据Benchmark计算，从Roadster到Model3，特斯拉对钴的需求降低了59%。之前每辆ModelS需要的钴为11kg，在同样规格尺寸之下进行比对，发现Model3所需钴的量为4.5kg。

除了改进电池正极材料，特斯拉也在推进硅负极材料的研究。

石墨负极理论能量密度只有372mAh/g，市面上石墨材料能量密度可以达到360-365mAh/g，相对应的锂电池能量密度提升空间有限，而硅负极的理论能量密度高达4200mAh/g，通过在负极中加入硅元素可以提高电池能量密度，特斯拉在研究的就是这项技术。

但是由于硅负极材料存在膨胀问题以及瞬时电流偏大带来的安全问题，所以在研发和商业应用上有一定技术壁垒。特斯拉是第一家宣布成功应用该项技术的公司。不好意思，特斯拉又领先了。

NCA还是

NCM？

先科普一下动力电池相关知识：首先命名上，NCA和NCM都是电池正极组成材料的元素名称，NCA是镍钴铝，NCM是镍钴锰。因为在电池四大材料（正极材料、负极材料、电解液和隔膜）中，正极材料占比超过成本的40%，因此动力电池常以正极材料来命名。

接下来是数字含义，数字代表三种元素在正极材料中所占比例，比如NCM111代表的就是镍钴锰三种元素所占比例为1：1：1。

科普完毕。