电池成了国产电动车最大的瓶颈？如何解决国产锂电池的容量问题？
来源：宝鄂实业
2019-04-24 02:19
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中国政府定下了在2025年实现新能源汽车占总汽车销量的五分之一的宏伟目标，但由于钴的成本、充电时间过慢，目前来看这一目标很难实现。
蔚来汽车曾在广告中宣称一次充满电可跑335公里的广告，但据路透报导，市民王先生的电动SUV蔚来ES8在高速上以每小时100公里的速度行驶时，仅在180公里后，剩余里程只有50公里。
蔚来汽车对此回应称，ES8在以每小时100公里的速度行驶时可行驶超过200公里，并且电池更换站可用于快速充电。该声明并没有解决广告宣传失实的问题。
汽车工程师表示，在现实世界的条件下，全电动汽车的续航有时会远远低于广告范围。在高速公路或丘陵地形以及炎热或寒冷的天气中长途驾驶时尤其如此。
这个问题成为了阻碍电动汽车更广泛接受的缺陷之一。电动汽车的行驶里程比汽油车更短，价格更贵，却需要很长时间才能充满电。
中国、欧洲、美国加州都制定了充满野心的计划，要求汽车制造商在未来5到10年内大幅增加电动汽车销量，但这些目标面临风险，除非电动汽车在成本和易用性方面接近匹配汽油发动机汽车。
中国对新能源汽车的野心
中国是最积极地采用电动汽车的国家，也是全球最大的汽车市场。包括中国电动汽车百人会论坛执行副总裁欧阳明高院士在内的业内人士认为，到2025年，纯电动汽车将像汽油车一样便宜。
欧阳明高在1月份的一次演讲中称，在2025年，纯电动汽车的价格将实现重大突破。他表示电池成本从目前的150美元至200美元降至每千瓦时100美元，同时潜在的排放限制性规定将使得汽油车更昂贵。
不过电动汽车行业也有些人不那么乐观。本田汽车资深电动车工程师称，将来会有一个电动车热潮，但需要混合动力和插电式混合动力车作为技术上的衔接。同时，该工程师认为电池电动汽车的成本和性能与汽油车相当，需要十年时间。
需要注意的是，随着中国对新能源汽车补贴的减少，同时设定新能源车的销售份额目标，电动车与汽油车实现平价的压力只会增加。中国希望2025年新能源汽车占总销量的五分之一，但目前仅有5%。
蔚来汽车曾在广告中宣称一次充满电可跑335公里的广告，但据路透报导，市民王先生的电动SUV蔚来ES8在高速上以每小时100公里的速度行驶时，仅在180公里后，剩余里程只有50公里。
蔚来汽车对此回应称，ES8在以每小时100公里的速度行驶时可行驶超过200公里，并且电池更换站可用于快速充电。该声明并没有解决广告宣传失实的问题。
汽车工程师表示，在现实世界的条件下，全电动汽车的续航有时会远远低于广告范围。在高速公路或丘陵地形以及炎热或寒冷的天气中长途驾驶时尤其如此。
这个问题成为了阻碍电动汽车更广泛接受的缺陷之一。电动汽车的行驶里程比汽油车更短，价格更贵，却需要很长时间才能充满电。
中国、欧洲、美国加州都制定了充满野心的计划，要求汽车制造商在未来5到10年内大幅增加电动汽车销量，但这些目标面临风险，除非电动汽车在成本和易用性方面接近匹配汽油发动机汽车。
中国对新能源汽车的野心
中国是最积极地采用电动汽车的国家，也是全球最大的汽车市场。包括中国电动汽车百人会论坛执行副总裁欧阳明高院士在内的业内人士认为，到2025年，纯电动汽车将像汽油车一样便宜。
欧阳明高在1月份的一次演讲中称，在2025年，纯电动汽车的价格将实现重大突破。他表示电池成本从目前的150美元至200美元降至每千瓦时100美元，同时潜在的排放限制性规定将使得汽油车更昂贵。
不过电动汽车行业也有些人不那么乐观。本田汽车资深电动车工程师称，将来会有一个电动车热潮，但需要混合动力和插电式混合动力车作为技术上的衔接。同时，该工程师认为电池电动汽车的成本和性能与汽油车相当，需要十年时间。
需要注意的是，随着中国对新能源汽车补贴的减少，同时设定新能源车的销售份额目标，电动车与汽油车实现平价的压力只会增加。中国希望2025年新能源汽车占总销量的五分之一，但目前仅有5%。
