什么是电池能量密度？能量密度又分为哪几种？
来源：宝鄂实业
2019-04-24 15:25
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一朋友考虑买辆电动车（没办法，劝了也不听），在陪其看车的过程中，笔者发现销售人员开始把电池的能量密度作为鼓吹对象。“这车能量密度高达XXX”、“电池品牌用的是XXX”之类的说辞，通常会从卖电动车的销售顾问口中说出。当问及到底啥是能量密度时，销售顾问却顿了几秒搪塞着说：“简单来说，能量密度越高，车就越好，国家都补贴都要多一些呢！”很明显，能量密度这玩意，连一些汽车销售顾问都不是太清楚。
其实，对一些新产品和新技术进行扩大宣传，几乎在所有行业中都有存在。但这些新玩意到底是用来做什么的？到底有多大的价值？消费者被绕得云里雾里之后，似乎并不太关心这些问题，只觉得这东西实在很牛。今天我们就电池的能量密度来谈一谈，它对纯电动车的质量到底有多大的影响。
能量密度是个啥？
首先，我们简单地了解下电池能量密度到底是啥东西。能量密度分两种，重量能量密度和体积能量密度，目前参考得最多的是重量能量密度，其计算公式为：重量能量密度=电池容量×放电平台/重量，单位为Wh/kg(瓦时/千克)；而体积能量密度计算方法只需把以上公式的“重量”换成“体积”，单位为Wh/L(瓦时/升)。
简单来讲，能量密度是对电池蓄电能力的评价。而这样的评价，起初并不是拿来测定电动车好坏的标准，而是政策对企业动力电池蓄电能力的要求。根据要求，企业在2020年动力电池单体比能量需超过300瓦时/千克，系统比能量力争达到260瓦时/千克。从营销的角度来讲，既然这是政策制定的标准，对消费者肯定有一定的吸引力，于是便成了一些纯电动车在销售过程中的一个噱头。
能量密度的评测还未完全成熟
伴随着新能源汽车加入市场争夺战，国家和政府的补贴政策、优惠方针，消费者对于新能源汽车的接受程度也以递增的直线角度上升，可以说新能源汽车的上市，从汽车生产厂商到各大配件厂商都捞了一把“分红”，但就在最近，一条关于“动力电池毛利率将不足10%”的消息刷爆网络，那么动力电池发展遇下坡的消息是否真实呢？
针对这个问题，必须从新能源汽车的当下发展来看，以纯电动汽车为代表的新能源汽车在结构上和燃油汽车有很大的区别，也正是基于这样的不同，新能源汽车的发展速度非常快，产业内部推陈出新的速度也让燃油汽车有些“望尘莫及”，基于这样的背景，很多动力电池的生产速度完全跟不上节奏，毕竟电池容量、电池密度的技术突破还是有些困难
并且根据目前的新能源汽车补贴政策和对应金额来说，尽管国家还没有出台相关政策说明2020年之后新能源汽车的补贴会下降，但根据近两年不断更改的补贴政策不难发现，新能源汽车的补贴退坡是迟早的问题，依据相关专家给出的推测，2020年或许便是新能源汽车补贴退坡的“风口”。
其实，对一些新产品和新技术进行扩大宣传，几乎在所有行业中都有存在。但这些新玩意到底是用来做什么的？到底有多大的价值？消费者被绕得云里雾里之后，似乎并不太关心这些问题，只觉得这东西实在很牛。今天我们就电池的能量密度来谈一谈，它对纯电动车的质量到底有多大的影响。
能量密度是个啥？
首先，我们简单地了解下电池能量密度到底是啥东西。能量密度分两种，重量能量密度和体积能量密度，目前参考得最多的是重量能量密度，其计算公式为：重量能量密度=电池容量×放电平台/重量，单位为Wh/kg(瓦时/千克)；而体积能量密度计算方法只需把以上公式的“重量”换成“体积”，单位为Wh/L(瓦时/升)。
简单来讲，能量密度是对电池蓄电能力的评价。而这样的评价，起初并不是拿来测定电动车好坏的标准，而是政策对企业动力电池蓄电能力的要求。根据要求，企业在2020年动力电池单体比能量需超过300瓦时/千克，系统比能量力争达到260瓦时/千克。从营销的角度来讲，既然这是政策制定的标准，对消费者肯定有一定的吸引力，于是便成了一些纯电动车在销售过程中的一个噱头。
能量密度的评测还未完全成熟
伴随着新能源汽车加入市场争夺战，国家和政府的补贴政策、优惠方针，消费者对于新能源汽车的接受程度也以递增的直线角度上升，可以说新能源汽车的上市，从汽车生产厂商到各大配件厂商都捞了一把“分红”，但就在最近，一条关于“动力电池毛利率将不足10%”的消息刷爆网络，那么动力电池发展遇下坡的消息是否真实呢？
针对这个问题，必须从新能源汽车的当下发展来看，以纯电动汽车为代表的新能源汽车在结构上和燃油汽车有很大的区别，也正是基于这样的不同，新能源汽车的发展速度非常快，产业内部推陈出新的速度也让燃油汽车有些“望尘莫及”，基于这样的背景，很多动力电池的生产速度完全跟不上节奏，毕竟电池容量、电池密度的技术突破还是有些困难
并且根据目前的新能源汽车补贴政策和对应金额来说，尽管国家还没有出台相关政策说明2020年之后新能源汽车的补贴会下降，但根据近两年不断更改的补贴政策不难发现，新能源汽车的补贴退坡是迟早的问题，依据相关专家给出的推测，2020年或许便是新能源汽车补贴退坡的“风口”。
