软包动力电池具有哪些领先优势？看各大企业如何布局！
来源：宝鄂实业
2019-05-20 16:55
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据遨优动力总经理陈光森介绍，富锂锰主要为锰酸锂和三元的共用体，它可以做到钴、镍含量仅为三元锂离子电池的1/3左右，甚至可以做到不含钴，成本与锰酸锂接近。同时，富锂锰克容量可达300mAh/g，远高于三元和锰酸锂。此外，富锂锰在安全性方面也优于三元锂离子电池。
15家锂电巨头争先恐后布局
国外的雪佛兰Volt、Bolt，日产Leaf，福特(Focus、Fusion)等高端车型纷纷采取软包电池技术路线。国际动力电池供应商四大巨头中的AESC、LG化学也都主打软包电池。国内采用软包电池的车企车型代表有北汽新能源EV200、奇瑞eQ、东风日产晨风等，2017年销量前六名的车企有四家在部分或全部车型中使用软包电池。
面对巨大的市场需求，国内动力电池企业纷纷布局软包电池。根据对国内50家主流动力电池企业的统计数据分析，布局软包电池的企业数量达到29家，远高于方形和圆柱电池。目前，孚能科技、天能电池、捷威动力、万向A123、力神电池、超威创元、微宏动力、桑顿新能源、天劲股份、妙盛动力等在软包动力电池领域具有领先优势。在2017年新能源乘用车动力电池装机量排名中，孚能科技、天能电池、捷威动力等三元软包动力电池供应商名列前10。
1、遨优动力专注富锂锰动力电池，且通过国家强检
目前，遨优动力量产三元软包电芯的能量密度为260Wh/kg，系统能量密度达到160.9Wh/kg，产品应用于纯电动乘用车和纯电动商用车，主要合作客户是东风。而磷酸铁锂的系统能量密度达到140Wh/kg。
2、捷威动力将产品目标瞄准纯电动乘用车市场
目前，捷威动力量产的三元软包电池单体比能量已达245Wh/kg，260Wh/kg单体电池也完成B样开发，公司预计2020年软包电池单体比能量可达300Wh/kg。
3、万向123预计2019年底量产高镍811
目前，万向123主要生产软包电池分为三元和磷酸铁锂，共计产能为4GWh。其中量产的三元软包电芯能量密度为260wh/kg，磷酸铁锂电芯则达到了160wh/kg。而58Ah高镍811电芯已基本完成技术储备，能量密度为280Wh/kg，预计在2019年的第四季度量产。
4、亿纬锂能软包技术突破进展如火如荼
量产的软包三元电芯能量密度达到240Wh/kg以上，系统能量密度达到160Wh/kg。电池包平均能量密度可达到150Wh/Kg；放电倍率最多可达到4C，电池容量仍接近100%；单体电芯循环寿命最高可达2500次以上。
5、远东福斯特（603806）(苏州)重点关注软包电池路线
远东福斯特(江苏)决定将年产12GWh锂电项目重点布局软包路线，在电芯研发方面，能量密度达到220WH/kg，电池系统能量密度达到140Wh/kg。
6、桑顿新能源启动三期项目，量产高能量密度电池
桑顿新能源的三期锂电池工厂于7月2日投产，共建十条全自动化生产线，规划年产能为5GWh，同时总产能达到9GWh规模。该项目量产260wh/kg三元软包电芯，电池系统能量密度达到170Wh/kg。
7、天劲股份致力于软包研发，扩产进行中
已量产的三元软包电芯能量密度超250Wh/kg，系统能量密度已达到150-160Wh/kg。目前，天劲动力已拥有1GWh以上产能，去年在建佛山顺德项目产能为6GWh，该项目产能提升和产线自动化升级后，预计今年年底年产能将达到8GWh。
8、国能电池计划续驶里程400公里以上的三元电池方案
目前，国能电池量产的三元软包电芯能量密度为230wh/kg，系统能量密度达到150wh/kg。据悉，国能电池不仅在技术上突破三元软包电芯达260Wh/kg，还将计划在8月份进行投产。
9、微宏动力将逐步试水出租车等乘用车市场
微宏动力已量产的三代快充电池中，MpCO锰酸锂电池其电芯能量密度已达到220Wh/kg，仍具备15-20分钟充满电的能力，并具备长循环寿命。目前，微宏动力总产能达到4GWh，2017年已启动的三期项目预计新增产能11GWh。
15家锂电巨头争先恐后布局
国外的雪佛兰Volt、Bolt，日产Leaf，福特(Focus、Fusion)等高端车型纷纷采取软包电池技术路线。国际动力电池供应商四大巨头中的AESC、LG化学也都主打软包电池。国内采用软包电池的车企车型代表有北汽新能源EV200、奇瑞eQ、东风日产晨风等，2017年销量前六名的车企有四家在部分或全部车型中使用软包电池。
面对巨大的市场需求，国内动力电池企业纷纷布局软包电池。根据对国内50家主流动力电池企业的统计数据分析，布局软包电池的企业数量达到29家，远高于方形和圆柱电池。目前，孚能科技、天能电池、捷威动力、万向A123、力神电池、超威创元、微宏动力、桑顿新能源、天劲股份、妙盛动力等在软包动力电池领域具有领先优势。在2017年新能源乘用车动力电池装机量排名中，孚能科技、天能电池、捷威动力等三元软包动力电池供应商名列前10。
1、遨优动力专注富锂锰动力电池，且通过国家强检
目前，遨优动力量产三元软包电芯的能量密度为260Wh/kg，系统能量密度达到160.9Wh/kg，产品应用于纯电动乘用车和纯电动商用车，主要合作客户是东风。而磷酸铁锂的系统能量密度达到140Wh/kg。
2、捷威动力将产品目标瞄准纯电动乘用车市场
目前，捷威动力量产的三元软包电池单体比能量已达245Wh/kg，260Wh/kg单体电池也完成B样开发，公司预计2020年软包电池单体比能量可达300Wh/kg。
3、万向123预计2019年底量产高镍811
目前，万向123主要生产软包电池分为三元和磷酸铁锂，共计产能为4GWh。其中量产的三元软包电芯能量密度为260wh/kg，磷酸铁锂电芯则达到了160wh/kg。而58Ah高镍811电芯已基本完成技术储备，能量密度为280Wh/kg，预计在2019年的第四季度量产。
4、亿纬锂能软包技术突破进展如火如荼
量产的软包三元电芯能量密度达到240Wh/kg以上，系统能量密度达到160Wh/kg。电池包平均能量密度可达到150Wh/Kg；放电倍率最多可达到4C，电池容量仍接近100%；单体电芯循环寿命最高可达2500次以上。
5、远东福斯特（603806）(苏州)重点关注软包电池路线
远东福斯特(江苏)决定将年产12GWh锂电项目重点布局软包路线，在电芯研发方面，能量密度达到220WH/kg，电池系统能量密度达到140Wh/kg。
6、桑顿新能源启动三期项目，量产高能量密度电池
桑顿新能源的三期锂电池工厂于7月2日投产，共建十条全自动化生产线，规划年产能为5GWh，同时总产能达到9GWh规模。该项目量产260wh/kg三元软包电芯，电池系统能量密度达到170Wh/kg。
7、天劲股份致力于软包研发，扩产进行中
已量产的三元软包电芯能量密度超250Wh/kg，系统能量密度已达到150-160Wh/kg。目前，天劲动力已拥有1GWh以上产能，去年在建佛山顺德项目产能为6GWh，该项目产能提升和产线自动化升级后，预计今年年底年产能将达到8GWh。
8、国能电池计划续驶里程400公里以上的三元电池方案
目前，国能电池量产的三元软包电芯能量密度为230wh/kg，系统能量密度达到150wh/kg。据悉，国能电池不仅在技术上突破三元软包电芯达260Wh/kg，还将计划在8月份进行投产。
9、微宏动力将逐步试水出租车等乘用车市场
微宏动力已量产的三代快充电池中，MpCO锰酸锂电池其电芯能量密度已达到220Wh/kg，仍具备15-20分钟充满电的能力，并具备长循环寿命。目前，微宏动力总产能达到4GWh，2017年已启动的三期项目预计新增产能11GWh。
