动力电池产业企业竞争激烈，谁更符合大众需求？

全球动力电池产业目前呈现中日韩三国杀的局面，企业间的竞争是常有的事，不过圈外人往往很难理解竞争的惨烈，近日韩国两家动力电池企业LG化学与SK Innovation的矛盾就激化升级了。

LG化学甚至针对SK Innovation发起一系列诉讼，指责对方通过雇佣其员工来窃取LG化学锂电池相关核心技术。窃取竞争对手的核心技术是商业竞争中的惯用手段，但这次LG化学显然动了三味真火。

LG化学及其美国子公司LGCMI共同发起了对SK Innovation的诉讼，而且是在美国国际贸易委员会和美国特拉华州地方法院同时提起诉讼。

外媒称，SK Innovation在LG化学公司锂电池部门雇佣了77位技术员工和相关人员，这些员工中有不少人曾参与过LG化学锂电池研发、制造、组装以及质量测试。这些员工不仅公开密谋窃取LG化学商业机密，同时还利用这些信息与SK Innovation进行就业交易。

从装机量来看，2018年LG化学位居全球第四，而SK Innovation排在十名以外。此次，作为行业老大哥的LG化学为何会迁怒体量比自己小很多，甚至都构不成威胁的小弟呢？

原因是SK Innovation动了LG化学的金主奶酪。

去年底，大众集团对外称，已经增加SK Innovation作为其电动汽车电池供应商。未来，SK Innovation将主要为大众北美地区供应电池，并向大众集团在欧洲生产的纯电动汽车供应部分电池。

而在此之前，大众的核心动力电池供应商一直是LG化学。

大众的消息一经公布，SK Innovation就宣布在美国佐治亚州杰克逊县新建动力电池工厂，该工厂预计2022年投入生产。随后SK Innovation又宣布计划在匈牙利建造第二座电动汽车电池工厂，这座工厂显然也是迎合大众的需求。

此外还有消息称，SK Innovation还将和大众在德国合作建立一座电池工厂。

据前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年全年中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。艾瑞咨询发布的行业研究报告认为，虽然2018年中国汽车市场短期遇冷，而新能源汽车逆势而上，市场规模迅速扩大，预计将于2020年实现500万辆的保有量目标。随着相关政策不断出台，中国新能源汽车行业将步入更深层次的市场化进程。

不过，在补贴加速退出，外资加速进军中国市场的背景下，市场近来对新能源汽车行业也表示出一定的疑虑。担忧方面主要在于：产业链各环节利润中补贴占比高，一旦补贴退出，盈利水平恐将下降；若补贴刺激需求锐减，销量增速可能下滑；海外巨头大举进入中国市场后，自主企业份额或被挤压。

针对市场担忧，中信证券认为，“后补贴时代”推动格局优化，具备市场化能力和产品竞争力的企业有望获得更高的市场份额，可享受行业增长的红利。另外，需求转向市场驱动，好产品供给将提振需求。中信证券提供的投资策略是“从供应链寻找全球竞争力”，寻找具备全球竞争力的供应链优质企业，一是电池及关键原材料，二是新能源热管理。

国信证券研究报告认为，国产动力电池厂商已经具备全球竞争的能力，一线动力电池厂商持续扩产，拉动锂电设备进入景气周期；锂电池行业结构性过剩，优胜劣汰，行业集中度提升。看好绑定一线动力电池厂的锂电设备龙头公司。

在梳理了新能源汽车产业链的上中下游之后，国金证券建议：上游资源如钴锂，建议观望；中游推荐海外产业链和高镍产业链准备比较充分的公司以及正在崛起的二线电池企业；供应链方面，特斯拉产业链为2019年投资重点，零部件重点配置热管理、高压零部件子行业。