为何日韩携重金重返中国电池市场

日韩携重金重返中国电池市场

如今，中日韩这三大电池大国的“三国杀”正在全球范围内展开竞赛。

近一个月内，SKI相继完成其美国第一家工厂和匈牙利第二工厂两座工厂的奠基。而不久前，据韩联社消息称，LG化学也正在考虑在欧洲建立第2座电池工厂。此外，在今年1月，作为此前特斯拉唯一电池供应商的松下与丰田汽车成立电池合资公司，据悉其在大连的工厂未来将有可能向除丰田之外的其他车企开放。

除了韩国SKI在匈牙利建立电池工厂之外，韩国三星SDI公司也计划在布达佩斯附近开设一家电池工厂，该工厂每年可为5万辆电动车提供电池。日本企业方面，去年1月，日本电池制造商GSYuasa表示，将在匈牙利建立一家工厂，用于装配锂离子电池，并将考虑未来在此生产电池。

中国企业也正在全球范围内进行布局，抢占市场，第一站选择了车企林立的欧洲。2018年，宁德时代在德国建立了中国电池企业第一家海外工厂。2018年底，比亚迪宣布正在规划其海外的电池工厂。除了这两家企业，2017年中国投资公司金沙江创投（GSRCapi－tal）与日产汽车旗下可充电电池子公司AutomotiveEnergySupplyCorp（AESC）接近达成收购协议，其中就包括位于日本、美国田纳西州和英格兰的电池工厂，其有可能在欧洲的其他地方增设电池工厂。此外，天津力神也计划在德国开设销售办事处，但没有工厂。

随着新能源汽车补贴的减少，日韩电池企业开始逐渐回归中国市场，并重新对市场发起进攻。2019年新年前夕，日本《日经新闻》报道称，松下计划花费数亿美元在其中国电池工厂部署两条新生产线，此举将使松下在中国的电池产能增加多达80%，该项目完成后，其总产能将达到9GWh。丰田汽车2020年在中国发售的电动汽车就将采用松下方形锂电池。

去年8月，SKI宣布在中国江苏常州金坛开发区建立动力电池厂，预计年产能达7.5GWh。同时，SKI还加大了在中国动力电池产业链的投资布局和与本土企业的合作。去年10月，SKI在常州新建锂离子电池隔膜和陶瓷涂层隔膜生产工厂。仅一个月后，SK集团控股公司SKHoldings宣布收购灵宝华鑫铜箔有限责任公司的股份，成为灵宝华鑫的第二大股东。

以2018年日韩企业出现在动力电池“白名单”为信号，中国车企开始考虑将日韩电池企业作为第二大供应商。此前吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧曾向媒体透露，将以合资方式选定日韩电池企业作为第二家供应商。此外，特斯拉曾表示将在中国寻找本土电池企业作为供应商，在与天津力神传出“绯闻”后，据媒体报道，松下、宁德时代、LG化学都在其竞争名单中。

此前，出于对补贴以及风险的考虑，中国车企大多选择两家以上的国内电池厂商，这也为国内第二阵营的电池企业带来了机会。例如，除选择宁德时代外，上汽还选择万向，北汽选择了孚能，江淮选择了国轩高科等等。包括外资车企也在示好本土电池供应商，比如戴姆勒在去年底与孚能科技签订供货协议。如今，在第一阵营电池商的快速扩张与日韩电池车企“入侵”的双重压力之下，国内第二阵营电池商未来的生存空间也将受到挤压。