电动汽车解决续航问题还需要更多的时间？
来源：宝鄂实业
2019-04-16 22:01
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电动汽车的成长还需要更多的时间
当然了，虽然充电设施的普及可以在一定程度上缓解里程焦虑，但是目前中国的充电设施建设比之电动汽车的快速发展来说还相对滞后很多，若是仅依靠增加充电设施，
不从源头上解决电池的续航能力问题的话，也只是治标不治本，无法从源头上解决和消除人们对于电动车不能跑长途的思想问题。
但话又说回来，难道400公里的续航里程真的不够吗？我们都知道，当下燃油车的里程设计为400公里，而电动汽车品牌许多的续航里程也为400公里，
但为什么燃油车就够用而电动汽车就不够用呢？或许原因在于中国加油站之间的距离比较近，即使比较偏远的生活区域200-300公里之间也必然会有一个加油站存在，
而且汽油加满就能走，非常的方便。而电动汽车就不同了，第一是之前说的电动充电桩普及率的问题，再者就是充电的时间问题。
一般情况电动汽车都配备了快充和慢充两种充电方式，快充的话一般半个小时可以充满电量的80%，而慢充的话需要8个小时左右的时间才能充满电量，
但不论是快充还是慢充比之燃油车的话都是比较浪费时间的，尤其是慢充只能选择晚上这个时间段，且充电地点还受限制容易耽误事。所以说即使充电设施普及了，电动车的出行在一定程度上也会受到一定的限制。
不过这也是可以理解的，毕竟比之燃油车上百年的发展历史来说，电动汽车目前还处于人们对于新鲜事物的探索期，而若是要等到电池技术突破了再推广电动汽车的话显然又不太现实，
而且技术的应用与成熟往往都是互相影响,相互促进的，所以对于电动汽车未来的发展来说我们还是应该给予它更多的成长的空间和时间才是。
当然了，虽然充电设施的普及可以在一定程度上缓解里程焦虑，但是目前中国的充电设施建设比之电动汽车的快速发展来说还相对滞后很多，若是仅依靠增加充电设施，
不从源头上解决电池的续航能力问题的话，也只是治标不治本，无法从源头上解决和消除人们对于电动车不能跑长途的思想问题。
但话又说回来，难道400公里的续航里程真的不够吗？我们都知道，当下燃油车的里程设计为400公里，而电动汽车品牌许多的续航里程也为400公里，
但为什么燃油车就够用而电动汽车就不够用呢？或许原因在于中国加油站之间的距离比较近，即使比较偏远的生活区域200-300公里之间也必然会有一个加油站存在，
而且汽油加满就能走，非常的方便。而电动汽车就不同了，第一是之前说的电动充电桩普及率的问题，再者就是充电的时间问题。
一般情况电动汽车都配备了快充和慢充两种充电方式，快充的话一般半个小时可以充满电量的80%，而慢充的话需要8个小时左右的时间才能充满电量，
但不论是快充还是慢充比之燃油车的话都是比较浪费时间的，尤其是慢充只能选择晚上这个时间段，且充电地点还受限制容易耽误事。所以说即使充电设施普及了，电动车的出行在一定程度上也会受到一定的限制。
不过这也是可以理解的，毕竟比之燃油车上百年的发展历史来说，电动汽车目前还处于人们对于新鲜事物的探索期，而若是要等到电池技术突破了再推广电动汽车的话显然又不太现实，
而且技术的应用与成熟往往都是互相影响,相互促进的，所以对于电动汽车未来的发展来说我们还是应该给予它更多的成长的空间和时间才是。
