纯电动乘用车仍以三元锂电池为主，续航性能如何？
来源：宝鄂实业
2019-04-16 22:06
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4月8日，国家工业和信息化部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第3批），考虑到这是2019年新能源汽车财政补贴落地后公布的第一批推荐车型，将执行2019年的补贴政策。对其分析不仅能看出今年车型相关技术参数提升的整体趋势，还可以比较一下过渡期及其后补贴的差距，进而对车企在过渡期是否有抢装、抢售作出判断。
3月26日，2019年新能源汽车财政补贴政策正式发布，其中提出2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2018年新能源汽车财政补贴对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。
电池中国网梳理发现，本次目录推荐的178个车型，共有112款新能源车型符合2019年技术指标要求，这些车型如果在6月26日之前销售上牌，将可按照2018年对应标准获取0.6倍补贴。
那么，新能源汽车过渡期销售和6月25日之后销售享受的补贴差距会有大呢？小编拿本批次公告车型针对纯电动乘用车、客车和专用车进行了分析对比，所选车型均符合2019年财政补贴技术要求且均具有代表性，以供参考。
纯电动乘用车：单辆车过渡期销售能多拿一万多元补贴
考虑到今年主流新能源乘用车续航里程基本都在300公里以上，且2019年补贴政策分为250（含）-400km和400km（含）以上两档，小编就从公告中分别选取2款小于及400公里以上的车型进行比较。
以本批次公告的比亚迪牌BYD6461SBEV纯电动乘用车为例，其工况法续航里程为502km，动力电池系统能量密度为160Wh/kg。参照2018年新能源汽车补贴标准，若该车型在今年过渡期期间销售上牌将可获得3.96万元补贴，但是过渡期后的补贴为2.75万元。也就是说，过渡期后，补贴将减少1.21万元。
400公里以下的，小编选取了吉利汽车申报的SMA7001BEV77纯电动乘用车，工况法续航里程为362km，动力电池系统能量密度为145Wh/kg。如该车型在今年过渡期期间销售上牌的话，大约可获得3.27万元财政补贴，但过渡期后的补贴只有1.78万元，补贴减少了1.48万元。
另外，从纯电动乘用车配套电池类型来看，本批次公告车型中纯电动乘用车仍以三元锂电池为主，配套占比达到93%，磷酸铁锂仅占5%。值得一提的是，当前售价在10万元以下的A0级乘用车，续航里程主要集中在2019年财政补贴要求的250km（含）-400km区间范围。如果公告车型赶在6月26日之前销售，那么这个补贴幅度对于车企和消费者来说，都尚属可观；6月25日之后销售的该类车型，补贴将只有1.78万元，较过渡期将减少1.48万元。
3月26日，2019年新能源汽车财政补贴政策正式发布，其中提出2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2018年新能源汽车财政补贴对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。
电池中国网梳理发现，本次目录推荐的178个车型，共有112款新能源车型符合2019年技术指标要求，这些车型如果在6月26日之前销售上牌，将可按照2018年对应标准获取0.6倍补贴。
那么，新能源汽车过渡期销售和6月25日之后销售享受的补贴差距会有大呢？小编拿本批次公告车型针对纯电动乘用车、客车和专用车进行了分析对比，所选车型均符合2019年财政补贴技术要求且均具有代表性，以供参考。
纯电动乘用车：单辆车过渡期销售能多拿一万多元补贴
考虑到今年主流新能源乘用车续航里程基本都在300公里以上，且2019年补贴政策分为250（含）-400km和400km（含）以上两档，小编就从公告中分别选取2款小于及400公里以上的车型进行比较。
以本批次公告的比亚迪牌BYD6461SBEV纯电动乘用车为例，其工况法续航里程为502km，动力电池系统能量密度为160Wh/kg。参照2018年新能源汽车补贴标准，若该车型在今年过渡期期间销售上牌将可获得3.96万元补贴，但是过渡期后的补贴为2.75万元。也就是说，过渡期后，补贴将减少1.21万元。
400公里以下的，小编选取了吉利汽车申报的SMA7001BEV77纯电动乘用车，工况法续航里程为362km，动力电池系统能量密度为145Wh/kg。如该车型在今年过渡期期间销售上牌的话，大约可获得3.27万元财政补贴，但过渡期后的补贴只有1.78万元，补贴减少了1.48万元。
另外，从纯电动乘用车配套电池类型来看，本批次公告车型中纯电动乘用车仍以三元锂电池为主，配套占比达到93%，磷酸铁锂仅占5%。值得一提的是，当前售价在10万元以下的A0级乘用车，续航里程主要集中在2019年财政补贴要求的250km（含）-400km区间范围。如果公告车型赶在6月26日之前销售，那么这个补贴幅度对于车企和消费者来说，都尚属可观；6月25日之后销售的该类车型，补贴将只有1.78万元，较过渡期将减少1.48万元。
