为了在主导电动车(EV)市场的竞赛中脱颖而出，电池技术以及先进的充电基础设施就和考虑价格、软件升级以及汽车外型一样重要。这就是为什么中国企业纷纷砸大钱投资电池技术，期望...

据了解，发达国家用于电站调峰和风力储能的 钒电池 产业发展迅速，技术已经基本成熟。在日本，大功率钒电池储能系统已投入使用，并全力推进其商业化进程，北海道的钒电池示范...

风能、太阳能等清洁能源的发展已是大势所趋，然而由于风能等清洁能源具有不连续、不稳定等特性，大规模并网后对电网调峰、调频及电能质量均会带来不利影响，这限制了清洁能源...

风能、太阳能等清洁能源的发展已是大势所趋，然而由于风能等清洁能源具有不连续、不稳定等特性，大规模并网后对电网调峰、调频及电能质量均会带来不利影响，这限制了清洁能源...

记者7日获悉，由美国斯坦福大学崔屹教授领衔的研究团队介绍了一种可循环充电1万次以上的锰氢气电池，可实现10年以上的稳定性能。该成果发表在《自然能源》上。 据该成果的第一...

随着可再生能源开发利用规模的不断扩大及智能电网产业的迅速崛起，储能技术的重要性日益凸显。 记者7日获悉，由美国斯坦福大学崔屹教授领衔的研究团队介绍了一种可循环充电1万...

由于镍钴锰使用比例的调整，NCM811等高镍材料在提高镍比例、大幅提升电池能量密度的同时，也会造成电池热稳定性的持续下降，进而影响到电池的安全性。 镍在反应过程中还会影响电...

磷酸铁锂 材料厂商面临困境的原因，主要在于新能源汽车市场的增量已由客车切换为乘用车，补贴政策导向及乘用车本身对高能量密度的追求，使得能量密度不够高的 磷酸铁锂 动力电...

为何高能量密度成为电池厂、车企竞逐的目标?一方面受补贴政策引导。根据2018年6月实施的补贴新政， 电池 系统能量密度补贴门槛由2017年的90Wh/kg提升105Wh/kg，105(含)-120Wh/kg的车型按0...

磷酸铁锂电池 和三元电池能量密度差距有多大?目前磷酸铁锂单体电芯能量密度约在140-150Wh/kg，电池系统能量密度约为110-120Wh/kg。而常见的三元电池单体电芯为200Wh/kg，系统能量密度约在...