从电池形态演变看锂电设备升级之路

3.1 技术与效率寻找均衡点，三种形态各自发展

2018年1月20日，中国电动汽车百人会2018年论坛，国家863 计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高介绍动力电池专项研究进展。其中CATL、力神、国轩高科三家承担新型锂离子动力电池项目的企业，均选择了三元软包技术路线，能量密度均达到300Wh/kg。

但这只能表明承担国家专项的三家企业对三元软包技术路线高能量密度特征的认可，实际扩产情况仍然是企业从自身出发，寻求技术与效率的均衡点。而软包电池目前尚未对方形电池和圆柱电池形成压倒性优势的主要短板有两方面：一是成本问题：铝塑膜这一核心部件目前国产化程度较低，主要依赖于国外进口，成本较高。二是工艺难度：软包电芯通常采用叠片工艺而非卷绕方式，在叠片模切过程当中，传统五金模切机往往造成冲切断面出现毛刺、易掉粉问题，导致极片质量不好，严重影响成品电池安全性能，同时残留的粉尘在复杂的使用环境下，容易造成电池内部短路，轻则缩短电池寿命，重则导致电池出现安全问题。

3.2 铝塑膜逐渐国产化，破解软包路线成本难题

铝塑膜的材料属性对于保障电池长周期稳定运行十分关键，是软包电池与圆柱型、方型硬壳电池主要区别所在。铝塑膜的设计、制造被认为是锂电行业三大技术难题之一。铝塑膜一般由外阻层（尼龙）、铝层和高阻隔层（聚丙烯）组成，在两层之间夹有胶水层。按照功能用途，铝塑膜可以分为动力用和非动力用两类。前者所使用的铝塑膜厚度为152μm，后者一般使用88-123μm厚度的铝塑膜。相对而言，前者的技术要求更高。铝塑膜价格仍高，主要归因于存在生产技术壁垒、目前主要依赖进口，国内市场基本为日韩企业垄断。高工锂电数据显示，2016年中国锂电池铝塑膜的需求量（不含外资企业在中国的工厂，ATL除外）为9500万m2，同比增长44%；其中，国内产量达494万m2，国产化率约为5%。日本DNP、昭和电工占据近70%份额。2016年，新纶科技于2016年7月收购了日本凸版印刷旗下的铝塑膜生产、制造及销售业务，目前其生产仍在日本完成。