电动车常用的电池（铅蓄电池、锂电池）一般电池的寿命是多长？
来源：宝鄂实业
2019-05-14 17:07
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电动车常用的电池（铅蓄电池、锂电池）一般电池的寿命为多长？
网上说：电动车铅酸蓄电池反复充电350次、锂电池反复充电1000次左右，即达到使用寿命；一般使用超过2年后，蓄电池性能下降显著。是否属实？
在电动汽车领域，电池的容量衰减到原始容量的80%的循环次数定义为寿命。电动自行车领域，对电池应该也是相似的定义。
锂电池的寿命与多种因素相关：
与制造厂商有关：同一种细分种类，制造工艺上的差异、材料比例的差异也会带来寿命的差异。
与使用环境有关：恶劣的使用环境（长期低温、大电池充电）下寿命低，温和的使用环境下寿命高。
总体上来说，锂离子电池的循环寿命大约在500-2000次之间，目前最高水平甚至可以达到5000次，铅酸电池大约在300-500之间。
通常意义上所说的“电动车铅酸蓄电池反复充电350次、锂电池反复充电1000次左右，即达到使用寿命”，是指一种统计意义上的平均结果，而具体问题要再具体分析。
市面上的电动车（电动摩托车）电池主要分两种：第一种是普通的铅酸电池，优点是技术成熟，发展了几十年了也就这样了，低温下极化小，缺点就是死重死重的，一个60V的电池组能有50多斤重；第二种就是普通的锂离子电池，这种电池我拆过，一般是18650电池组装的，和特斯拉用的电池一样，和笔记本电脑用的电池一样，但是内部极其简易，这种电池优点就是重量轻容量高电压高，缺点就是低温下极化大，大倍率放电一般，如果遇到过充后果不堪设想，轻者鼓包着火重者爆炸。
随着时代的发展，大家现在更倾向于锂离子电池，但是价格在那摆着，一组48V20ah的锂离子电池组需要1400rmb左右。但是我发现电池厂家配备的充电器质量可不怎么样，很容易出现过充现象。
当然铅酸电池也有危险，因为铅酸电池送来的也是小模块，一块12V的那种，拿回来很多厂商自己连接，自己组装的电池组非常简陋，很容易出现接线位置短路现象。
学校里面每年都会发生电池着火的事件，然而大多数是教职工宿舍发生的，学生不少是骑着车就着了……主要原因是接线处短路_(:з」∠)_
这种路边遇到过两次我自己的电动车遇到过一次，都是接线处的绝缘胶带老化导致正负极接线相接触造成的。
还有某些杂牌电池大家不要碰...内部接线初中生都比他们接的好...
建议天能赶紧去调查一下充电器的问题吧，万一是保护电路出现差错那可是大事故。
