新能源汽车坏的电瓶怎么处理？解决电池污染问题国家准备好了吗？

因为比亚迪在新能源汽车领域做的时间早于国内其它品牌，所以对比亚迪的关注也会比别的品牌较多，据我所知目前按照比亚迪的做法是，把汽车上的电池回收，然后用于储能电站的建设(比亚迪的产业比较广，仅新能源产业就不止新能源汽车这个产品，还有太阳能方面和储能方面)，这样梯次利用，将电池的剩余价值利用最大化，所以，即使当动力电池有能再供给汽车能量，也还是可以再次利用。即使电池完全报废也没关系，因为电池原材料也还可以变废为宝再次利用，对环境几乎造不成影响。国家既然大力推行新能源汽车，肯定会考虑以后的影响的。只是，以后如果大家买了新能源汽车，如果n年后电池报废，一定要将电池送回4S店以便厂家再次利用，只有人人做到爱护环境，才能留住绿水青山！

这个是户用储能市场存在的价值之一，赚峰谷电价差套利。
几个关键点限制了目前市场还没铺开:
1，电池价格还是偏高，初始投入大，投资回报期长
2，峰谷电价差不稳定，政策波动风险较大
3，电池寿命一般，导致度电成本还是偏高。

最近，随着电池技术的进步和成本的下降，这个市场已经开始进入上升期

--------------------------------------------------------------------------

修改一下回答，这几天抽空计算了一下，按照目前的电池寿命/价格/提供转化效率，每度电的转化成本大概在0.2~0.4元左右。在不考虑初始投资的资本回报率的话，峰谷电价差需要在0.4元/kwh以上，才会有收益。家庭用电的峰谷价差达不到这个程度，工业用电更容易实现一些