新能源三元锂离子动力电池优点和缺点分别是什么？

三元电池或将迎来爆发式增长

随着新能源汽车补贴额度与电池能量密度挂钩，三元材料在电动大巴上解禁之后，三元体系的呼声越来越高。为此，国内外动力电池企业纷纷调整技术路线，减少磷酸铁锂的投入，抢占三元电池市场份额。资金的大量涌入，让三元锂电池在2017年炙手可热。据专家预测，到2018年三元电池产量占比将会反超铁系，但仍难以满足下游需求。

首先是能量密度高。天臣新能源18650圆柱三元动力电池的能量密度目前已经达到240Wh/kg，后续还会进一步提升。而相比之下，目前国内主流的磷酸铁锂电池能量密度也仅达到145Wh/kg。根据科技部《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征询意见稿）》的要求，动力电池的单体比能量至少要在2020年达到300Wh/kg。据国内电池行业专家剖析，300Wh/kg已经是磷酸铁锂电池的天花板，要超过这个数值，希望非常渺茫。因此，鉴于磷酸铁锂的材料特性，业内频传磷酸铁锂电池能量密度提升空间有限，未来或被其他电池体系取代。

其次是低温放电性能好。磷酸铁锂电池虽然在高温性能上比三元电池略胜一筹，但在正常温度（25℃-55℃）下，两者的放电性能基本没有差别。天臣新能源18650三元圆柱电池的高低温性能在-20℃到60℃，磷酸铁锂在-20℃时的放电性能仅为三元电池的一半，这对于全球大多数高纬度国家来说，或许会有点局限。

然后是循环寿命有保障。以天臣新能源18650电池为例，在充放电循环1000次之后，电池容量仍然可以保持在90%左右，超过国家标准20%。按照全年平均3天一充电来计算，一年大约需要充电120次，循环寿命1000次用完大约需要8年时间，8年后电池容量还可以保持在90%的水平，基本上到换车了电池还能正常有效的充放电。

最后是专利优势。三元材料不管在国内还是国外都是当前技术热点，我国镍钴锰三元锂电池专利的申请量在世界上遥遥领先。而磷酸铁锂制备技术的底层专利为美国德州大学所有，迄今为止已经发动过数起成功的侵权诉讼，而另一项核心技术碳包覆则在加拿大人手中，这两个基础性专利很难绕过去。

因此，磷酸铁锂虽然有安全优势，技术上也有提升空间，但从能量密度和专利背景上看，已不太可能在中国普遍推广。而三元材料因为能量密度高、循环寿命长、成本低、利于整车轻量化等优点，成为天臣新能源动力电池核心技术路线。随着公司在动力电池材料、结构、工艺、装备、PACK以及BMS全产业链、全方位布局，电池管理技术与自动化生产技术不断成熟与完善，未来天臣新能源18650三元圆柱锂离子动力电池在整体性能上还有更佳的表现。