新能源汽车电池在生产上的技术门槛你了解吗？

　据中国汽车工业协会最新发布数据，今年前6个月我国新能源汽车产量达到7.6万辆，这一产量同比增幅达到2.5倍。

　　然而，新能源整车产量快速增长的同时，配套动力电池的产量却出现缺口。“现在动力电池基本上只要能造出来，销售出去的问题不大。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，这不仅大大制约了新能源汽车产能的释放，同时也影响了动力电池技术的进步，“大家都忙着造，很难有人沉下心来做研发。”

　　实际上，据专家介绍，新能源汽车电池在生产上的技术门槛并不高，这直接导致的是动力电池产能处于快速扩张当中。然而，大批量技术含量较低电池企业的投产，则可能让国内电池产能由短缺转向过剩。业内人士预计，随着产能的快速实现，电池产业可能将在2016年下半年迎来洗牌。

　　研发上与日韩有较大差距

　　“国内电池企业在自动化和研发能力上都与日韩企业有较大差距。”华霆动力技术有限公司的一位负责人向《每日经济新闻》记者介绍，目前日韩企业在生产成本和技术上都整体领先于国内动力电池企业。

　　一位电池技术专家告诉记者，现阶段国内动力电池企业的生产成本大约是2元每瓦时，按照容量为25千瓦时的动力电池计算，成本大约在5万元左右。

　　这样的成本明显高于LG、三星等韩国动力电池生产企业。据介绍，韩企的成本已降至1.8元每瓦时以下，这意味着同样是25千瓦时的动力电池，其成本将会低于4.5万元。

　　不仅如此，国内电池企业的能量密度也低于日韩企业。上述电池技术专家介绍，国内较好的动力电池模块的能量密度在130瓦时每千克，而松下等日本企业生产动力电池模块的能量密度则能超过200瓦时每千克，LG、三星等韩国企业所生产动力电池也能达到180瓦时每千克左右。

　　这意味着，国内电池企业生产容量25千瓦时的电池重量将超过190千克，而同样容量的电池，韩企生产出来的重量为140千克左右，部分日企则能达到125千克。这对于新能源整车的轻量化影响不小。

　　“目前，在动力电池领域，松下领先LG和三星12~18个月，而LG和三星则领先国内企业12~18个月。”国内某动力电池企业的负责人向《每日经济新闻》记者坦言，“国内电池企业的自动化程度不高，研发和制造水平都赶不上。”

　　乘联会资料显示，国内新能源整车企业除比亚迪拥有自己的配套电池厂外，大多数都通过外采的方式解决电池问题。

　　明年底行业恐面临洗牌

　　“现在国内电池企业的状态普遍很浮躁。”上述电池企业负责人向《每日经济新闻》记者表示，由于新能源车企对配套电池的需求持续旺盛，电池企业对产能投入的热情已大于对研发和技术的追求。

　　随着近年来新能源汽车产销量高速增长，汽车电池产量的缺口也逐步展现出来。这激发了配套电池企业的投产热情。

　　一位动力电池公司负责人向《每日经济新闻》记者介绍，仅LG、三星、力神和CATL四家动力电池企业，明年将投产的产能就高达10吉瓦时以上，而每吉瓦时的电池产能可以满足大约4万辆新能源汽车的需要，也就是说，仅上述四家动力电池企业的产能就可以满足40万辆新能源车的装配需要。“动力电池的技术门槛并不高。”一位充电设施企业的负责人告诉记者，目前动力电池的核心技术已相对成熟，因此企业实现投产并不难，这造成很多实力并不强大的电池企业纷纷上项目。

　　不过，“国内主流的12家新能源整车企业的采购，基本上都来自5家主要的动力电池厂家。”一位电池企业负责人向记者表示，随着具备技术优势的大电池企业产能的跟上，在技术和成本上都不具备优势的小企业将很难生存，因此他预测“2016年底电池企业将面临洗牌”。

　　乘联会的资料显示，目前电池企业CATL主要供应北汽、广汽、长安和宇通等新能源车企;天津力神主要供应江淮、康迪、广汽和宇通等;国轩高科则供应康迪、江淮、金龙、安凯和申沃等车企;万向亿能则供应上汽、奇瑞、广汽、青年等车企。

    　Roost智能电池是一种专门针对传统烟雾探测器的产品，本质上是集成WIFI的9伏电池，不仅能够实现约5年的电池寿命，还为传统烟雾探测器增加了物联网功能，用户可通过手机应用查看状态、获得实时警报。最重要的是，它的价格仅为35美元(约合人民币223元)，相当低廉。

　　Roost智能电池支持iOS 7及Android 4.2以上版本设备，用户需要首先创建一个免费账户，便可通过应用程序连接电池。连接方面，只支持2.4GHz的802.11b/g/n无线标准，也就是说5GHz网络并不适用。通过应用程序，用户可查看电池寿命、上一次活动等数据，如果室内出现烟雾，手机便会发出高频警报音，应用程序图标也会变成红色，同时自动拨打紧急联络人电话，性能还是非常出众的。Roost智能电池宣称拥有5年电池寿命，一旦电池耗尽，则可将WIFI模块卸除，购买新电池更换即可。

　　总的来说，Roost智能电池还是一款非常有用的物联网配件，虽然它没有提供Nest那样全面的功能和与其他设备的互联性，但容易上手、价格低廉，适合那些想要继续利用现有烟雾探测器、追求简单设备体验的用户。　朝鲜中央电视台播放的画面显示，朝鲜正在开发运行新动力能源的公交车。不过，这并非朝鲜首次将太阳能技术运用于交通工具上。据朝中社8月报道，朝鲜已经建造出利用太阳能源航行的新型客轮。

　　据朝鲜中央电视台播放的画面显示，这些南浦市的新公交车搭载32块1100瓦特的太阳能电池板，同时配备电动机，最多可搭载140人，最高时速为每小时40千米。

　　8月24日还曾报道，朝鲜南浦海运事业所已建造出利用太阳能源航行的新型客轮。该客轮完全没有使用化石燃料，纯粹以太阳能电池为电源的直流电动机运行。 与一般客轮相比，这艘双船体客轮的甲板面积更宽，复原性良好，且不使用燃料，因而不造成环境污染。