固态电池具备哪些方面优势你了解吗？

新能源汽车市场快速发展，动力电池需求不断增长。在此背景下，多家上市公司加快布局固态锂电池领域。业内人士表示，固态电池因能量密度较高，续航里程更长。随着循环性、安全性等综合技术指标的提升，固态电池应用市场将逐渐扩大。

　　具备多方面优势

　　赣锋锂业表示，目前正在对固态电池进行广泛的试验工作，在宁波设立了一家研发中心和一条试验生产线，以加快固态锂电池技术的商业化。目前，公司的固态锂电池仍处于试验阶段，但已通过多项第三方安全测试。

　　3月18日，福建省招标采购集团投资建设的单体大容量固态聚合物动力锂离子电池一期项目正式投产。此款动力锂离子电池近期已通过权威检验检测。搭载该动力锂离子电池组的10.5米纯电动公交车上月进行测试，单次充电可安全运行超过410公里。

　　动力电池是新能源汽车的关键核心部件。根据《节能与新能源汽车技术路线图》的要求，到2020年，纯电动汽车动力电池的能量密度目标为300Wh／kg、2025年为400Wh／kg、2030年为500Wh／kg。

　　相比液态锂离子电池，固态锂电池具有安全性能好、能量密度高和循环寿命长等优点。中国工程院院士陈立泉此前表示，“能量密度要进一步提高，现在就要考虑全固态锂电池。电动汽车产业中长期发展需要进行技术储备，全固态锂电池有望成为下一代车用动力电池主导技术路线。”

　　上市公司积极布局

　　从目前情况看，比亚迪、中天科技等企业均在固态锂电池领域开展了布局。

　　2017年12月，赣锋锂业公告称，计划以不超过2.5亿元投资建设第一代固态锂电池研发中试生产线。根据计划，2018年12月亿瓦时级第一代固态锂电池生产线实现送样；2019年12月完成3亿元销售，二代固态锂电池技术成熟。

　　2017年11月，易成新能公告，拟7000万元收购河南平煤国能70%股权，切入锂电池制造环节。平煤国能布局的10GWh高比能动力锂离子电池项目总投资50亿元。

　　业内人士认为，固态电池有望解决能量密度偏低的问题，提升电池的安全性。预计全固态锂二次电池2020年开始进入终端市场。随着循环性、倍率、高低温、安全性等综合技术指标的提升，固态电池在电动汽车市场应用将逐渐扩大。

山西具有开展梯次电池利用的区位优势，省政府以打造“全国能源革命排头兵”为战略定位，太原是全球首个纯电动出租车城市，出租车全部为比亚迪E6，公交车正在逐步更换为纯电动车。目前，比亚迪公司对退役电池的处理方式是全部运回深圳电池工厂集中处理，既浪费了物流成本，又占用了工厂的生产能力。对此，2017年9月，山西铁塔成立了梯次电池应用推进工作组，选取停发电频繁、削峰填谷、光伏发电场景，围绕推进全生命周期管控、打造分布式能源管理体系开展工作。一是推进全生命周期管控，基于动力电池编号，对新车安装使用、退役、运输、拆解组装、发货、安装、运营等环节进行全生命周期管控试点，使梯次电池利用做到可追溯。二是打造分布式能源管理体系，按照可监控、可网管、可报表分析模式，在全国率先完成比亚迪梯次电池BMS与邦讯、高新兴等多家FSU的对接测试及初步数据分析。通过基站的FSU设备回传通道，采集各电芯的容量、电压、电流、充放电次数、温度等信息。基于“互联网+”的模式，构建分布式能源管理体系。三是初步建立基础生产、管理能力，通过梯次电池安装、调测，熟悉梯次电池产品特性，培养安装、测试、维护队伍。在山西铁塔创新基地组织开展人员培训，目前已完成对四家代维共计210名一线维护人员的培训。

    未来，山西铁塔将以“应用+省会城市”为抓手，发挥太原作为全球首个纯电动出租车城市的优势，逐步完成对全省新建、改造站点的规模应用，同时，面向行业客户，推动分布式能源管理的拓展业务应用。