锂电池对环境污染大吗？
来源：宝鄂实业
2019-10-12 22:15
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首先，从行业发展现状看，锂电池已经经过多年市场检验，大量应用在纯电动车上，而且随着电池密度的不断升高，续航里程也大幅提升，这也就要求电池性能越高，从规模应用来看，目前市场锂电池占据优势。
然后，从能源战略来看。锂电池相应的基础设施只是充电桩，电能在我国已经不存在制约，而充电桩投资较小，不受环境的影响；燃料电池则需要配套制氢和加氢技术的限制，就拿单个加氢站建设看，投资往往在几百万。
最后，我们从技术来看，氢燃料电池还不成熟。所有国家氢燃料电池仍然处于研发前期阶段，虽然有很多像丰田、现代等企业推出了燃料电池车，但是技术普及是需要时间的。
最后，就是氢燃料电池肯定是环保的，对环境的污染较小，而锂电池报废对环境污染很大，而且现在也没有形成统一的规范和流程。
锂空气电池，最终可能的解决方案。
电动汽车以其结构简单、动力充沛、节能环保（备受争议）等优点，受到各汽车企业的追捧。目前，里程焦虑、充电和电池后处理等问题是绝对不可避免的。
电动车电池问题的出路在哪里？根据国家有关部门提供的信息，锂空气电池可能是最终的解决方案。当然，氢燃料电池是另一种途径，它与锂空气电池完全不同。
目前，特斯拉在电动汽车电池中的能量密度最高，达到每公斤170瓦。什么是概念？粗略估计，电池能量密度必须达到每公斤300瓦，按照每辆车30-40度的储能能力，有轨电车的重量基本相当于燃料车。然而，30-40度电动力的行驶距离远小于燃油车。
据测算，从2025年到2030年，锂空气电池技术将基本达到产业化水平，能量密度为每公斤700瓦。它的重量和燃料车一样，里程也一样。什么是锂空气电池？锂空气电池是以锂为负极，空气中的氧为正极反应物的电池。锂空气电池比锂离子电池具有更高的能量密度，因为它们的阴极（主要是多孔碳）非常轻，而且氧气是从环境中获得的，而不是储存在电池中。
放电过程：负极锂离子释放电子，形成锂离子（li+）。李+穿过电解质材料，并与从外部电路流出的氧和电子结合形成锂氧化物（Li 2O）或过氧化锂（Ly2O2），并保留在正电极中。锂空气电池开路电压为2.91v。
即使燃料电池汽车能大规模推广，还是需要锂离子电池的。这是因为燃料电池是一种发电机，没有能量存储功能，启动、加速等需要高功率的情况，其功率响应没那么快，还是需要电池等预先存储好能量的储能设备提供功率补充，而且刹车等需要能量回收的情况下，也需要电池吸收存储回收的能量。
