新能源车真是越来越多了，那为什么大城市新能源车那么多呢？

新能源在使用便利性上与燃油车差距明显，用户会产生里程焦虑及充电焦虑的问题，此外，新能源汽车的保值率也低得吓人。

据中国汽车流通协会发布的《2018年中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车的3年保值率低至20%。

换句话说，一辆20万元的电动车，使用三年后剩余价值可能仅有4万元。

据流通协会报告显示，特斯拉ModleS的保值率最高，三年后保值率为69.8%；宝马5系PHEV为50.3%；比亚迪唐DM为49%；比亚迪e6为36.7%，启辰晨风为26.4%，逸动EV为22.9%。由于技术上的升级，电动车续航里程不断加大，而上市较早的一批新能源车，保值率低至20%。

据分析称，新能源二手车的保值率，还跟电池质量、续航能力、厂家质保等方面有关。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊称，“目前进入置换期的新能源汽车都是较早上市的，续航里程短，且前期技术不稳定，所以此时这样的二手车根本卖不上价。车商因担心无法转卖出去，只会以超低价回收，因为车本身也没有什么价值。”

一年半以前，电动汽车的续航表现基本在200-300公里之间，而如今新推出的车型续航可达到400-500公里，进一步满足人们的出行需求，因此，早前上市的一批电动和，剩余价值确实不大了。第一，车牌问题。据所知，至少有北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州、深圳车辆牌照需要摇号，上海甚至需要拍卖。而新能源车摇号相对简单，牌照也不需要对应的拍卖费用。

第二，限行问题。还是由于大城市得通病：高峰期异常拥堵，因此，那些一、二线城市采取了根据车牌的限行政策，而绿牌车在不少地区有特权，不予限行。当然也有不少地区在限行问题上是一视同仁的，所以得参考具体的地方政策。

第三，国家补贴。由于国家的政策支持，根据新能源车的类别，有购车补贴，体现在车款和购置税两方面。以起亚K5PHEV为例，由于纯电续航达到75Km，可以上绿牌，能够拿到国家和地方总共3.3W的补贴+1W的电费补贴，低配版原本22.28w的售价补贴后仅要18.28W，而且由于免购置税，因此落地价基本在19W以内，其他的纯电动也是如此，显然由于国家的补贴，新能源车性价比极高。

第四，便利性好。1、在一线城市，由于道路拥堵新能源车在堵车道路显然比燃油车更加便捷；2、一线城市的充电桩普及度高，充个电没普通城市那么费力。

第五，环保意识强。一线城市的产业相对高级，城市里高学历年轻群体也更多，这部分人群显然对新鲜技术的兴趣更强，环保意识也更好。