新能源汽车的补贴红利已持续十年，但从未来补贴走向看，靠补贴过日子的时代即将终结。

在业内看来，新能源汽车之所以能够迅速发展，扩大市场声量，其根源在于国家政策鼓励和补贴，如今新能源汽车将面临最大力度的补贴收紧政策，调高的售价将影响到消费者的购买热情。

在乘联会秘书长崔东树看来，补贴退坡会影响到消费者购车热情，在客车与卡车的补贴退坡后，销量呈现断崖式下跌，正是消费者有替代选择的体现。乘用车也是如此，虽然很难出现下降的情况，但是增速放缓的现象难以避免。对于车企来说，补贴力度收紧，车企承受的压力也就变得越大，与此同时车企生产新能源车也是一定程度上完成双积分政策，保证平衡。与以往车企造一辆赚一辆的情况不同，车企面对上涨后的成本，如果没有大量上下游企业缓冲，那么这种压力将转嫁到消费者身上，消费者却很难为此买单。

中汽协副秘书长师建华认为，在补贴面临收紧的态势下，毕竟还有补贴，行业、产业还是会将电动车作为很重要的发展方向，在这种情况下，电动汽车很难呈现下滑的概念。增速没有那么高是有可能的，虽然面临这样的现实情况，毕竟还有方向，而且对于企业来讲，还是希望电动汽车做得更好，不会因此放缓电动汽车的推广速度。

业内专家认为，政府财政补贴作为推动新能源汽车发展的源动力，加速了中国新能源市场发展的同时，也使原本该被淘汰的低端产能及竞争力不强、但拥有生产资质的传统车企通过切入新能源得到了复活，从而使中国新能源产业出现严重的产能过剩问题。为此有多位专家表示，未来取消新能源汽车补贴是必然趋势，实力弱小的企业在新能源产业竞争日趋激烈的环境下，难逃被淘汰的命运。从2009年到现在，中国对新能源汽车的补贴红利已持续十年，但从未来补贴走向看，靠补贴过日子的时代即将终结。