锂离子电池电动汽车怎么防爆呢？
来源：宝鄂实业
2021-06-07 15:44
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锂离子电池的潜在问题体现在制作成本高昂，高温易爆炸以及充电使用便捷性三个方面，因此，锂离子电池在电动汽车领域应用，必须着眼于解决这些技术难题。
首先，通过全固态锂离子电池技术、不燃烧电池技术、电池防护装置技术的研究，解决锂离子电池高温易爆的问题；其次，通过研发及应用高能量密度电池材料，来降低电池制作成本，如硅、石墨、石墨烯基、石墨烯、复合金属锂电极、无钴高电压、铝石墨双离子电池等；最后，通过锂空气电池和锂氧电池的研究，解决锂离子电池充电便捷性的问题；
锂离子电池分为锂金属电池和锂离子电池，尤其是锂离子电池拥有电池性能好、环境适应强和绿色环保三大特点，因而得到了广泛的商业应用，但是也存在制作成本高昂、高温易爆和充电适应便捷性三大问题，因此高能量密度电池材料的应用、固态不燃烧电池技术以及锂空气电池技术研究，就成为了电动汽车电池技术变革的方向。方形LiCoO2-石墨电池，标称容量为6.8Ah，在烤箱中被外部加热。该研究包括循环老化的电芯，储存在60℃的非循环电芯以及在室温下储存的非循环电芯。研究了工作和非工作（失效）电芯。
在外部加热时，所有电池都会出现热失控，释放烟雾和气体。关于大约一半的工作电芯，在热失控后约15秒内，积聚在烘箱中的气体被点燃导致气体爆炸，并伴随着重要的烟气释放过程。
无论是否曾经循环过的电芯，并没有影响气体爆炸的发生，它们发生在0-300个全深循环的所有循环老化水平。
使用FTIR分析气体。无论是否有火焰出现，都检测到HF气体的存在。
另一种释放出潜在有毒气体的HF前体POF3，也与HF同时检测到。另外检测到有害气体CO。热失控温度约为190C，并且显示与老化过程中的循环次数有微弱的相关性，在0至300次循环的测试循环范围内，100至200次循环之间，是出现最少有毒气体的老化阶段。
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