目前市场上主流的磷酸铁锂动力电池，其正极材料为磷酸亚铁锂，理论比容量为170mAh/g，实际可逆容量为120~140mAh/g，与石墨搭配制成电池的额定电压为3.2V。因为其技术门槛相对较低，目...

一、 产品基本结构分析 锂电池技术发展较早，1991年索尼第一个将 锂电池 商品化，随着技术不断进步，已经发展成为目前大规模应用于电子产品和电动车的液态锂离子电池体系。固态...

燃料电池在更高的能量密度以及快速充电上有优势，可随充随用。但是氢燃料电池也有劣势，比如在汽车突然加速变功的过程中，不能快速加速，同时能量不能回收。清华大学化学系教...

锂离子电池经过30年的发展，比能量、比功率等性能有较大的提高，已成功应用于汽车上。受电池比能量限制，纯电动汽车续航里程有限，是制约发展的瓶颈，国外汽车厂近期规划以开...

新能源汽车若想与传统燃油车分庭抗礼乃至取而代之,恐怕不能仅靠政策的出台、民众意识的转变,动力电池技术的进步与发展同样至关重要。从铝空气电池、锂硫电池,到氢燃料电池、固...

主要以聚乙烯为隔膜锰酸锂(LiMn2O4)、钛酸锂(Li4Ti5O12)为电池正负极的活性物质制备得到12 Ah软包装 锂离子电池 。通过选择合适的电解液配方及电极材料，并对制作工艺优化后制备可得实...

一、主流电动车对锂电正极的选择 正极材料作为电动汽车动力锂电池的核心，目前商业化应用于电动汽车的主要包括磷酸铁锂、锰酸锂和包含镍钴锰酸锂（(Li NixCoyMn1－x－yO2，NCM)和镍钴...

在新能源汽车新增组件中，电池系统的占比最高，据美国能源部下属阿贡国家实验室（Argonne National Laboratory）的评估报告显示，在插电式混合动力汽车成本构成中，电池占比 37.8%左右。...

电池制造商正在大力推广电动汽车，如果他们不成功，将会发生什么呢？可能像20世纪90年代迅猛发展的燃料电池或过去十年发展起来的生物燃料一样，如果没有政府的大力补贴就无法生...

新能源汽车动力蓄电池正在进入规模化退役期，按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》对动力蓄电池的定义，动力蓄电池包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物/镍动力蓄电...