如何保证电池的防水与散热问题？考研电池制造商的制造工艺

　　对燃油车来说，发动机和变速箱是最重的部分，发动机的放置决定车的重心，根据发动机与前后车轮轮轴的位置关系，分前置、后置、中置（发动机在前轴之前算前置，后轴之后算后置，两轴之间算中置）。中置发动机重量分布最好，但是牺牲座椅空间。注重操控性的超跑和F1赛车都采用中置。此外，注重综合性能的悍马军用版也用了中置发动机。而大多数汽车为了照顾乘客空间采用前置。

　超级跑车奥迪R8的发动机在前后轮轴之间

　　汽车的驱动方式分为前轮驱动、后驱驱动、四轮驱动。对公路跑车来说后轮驱动效率最高，转向也最灵活，一般都选用后轮驱动。对前置发动机的车来说，前轮驱动传动损失小更省油，所以大部分车辆用前轮驱动。四轮驱动起步更快，通过性更好，但是高速下的效率逊于后轮驱动，越野车多采用。一些超跑为了起步更快，起步用四轮驱动，高速下转成后轮驱动。

　　GTR跑车前发动机后变速箱尽量控制重心在汽车中部，起步用四轮驱动提升速度，跑起来以后大部分动力分配到后轮，提升效率。

　　Model S是，最重的部分不是电机，而是电池。它又定位于和宝马M5竞争的轿跑。所以它选择采用电池放在中间，电机放在后面的模式。

　　如果用汽车定义，特斯拉Model S算是中置后驱，一种公路性能和操控性都非常出色的布局。在加上前双叉后多连杆的悬挂。你去燃油车里面找类似的车，只有奥迪R8、兰博基尼P700这种顶级超跑才与之类似。

　　在国外媒体的实测之中，特斯拉Model S这种长度5米，轴距接近3米的大车。200英尺绕圈横向G值达到0.88，无愧于轿跑的称号，在媒体实测中也是一片好评。

　　其实媒体评车的时候，无所谓电动车还是燃油车，汽车本身的驾驶品质才是好评不好评的关键，特斯拉Model S首先是一辆好车，其次才是一辆电动车，这是Model S与其他电动车不同的地方。