氢燃料电池的市场前景如何？如何促进氢燃料电池的发展？

氢能源相关股票，俨然成为了A股市场的“新宠”。厚普股份（300471，SZ）、东华能源（002221，SZ）等概念股近期纷纷大涨。而4月10日及11日，主营发电设备制造的东方电气（600875，SH）连续涨停。这源于一则“中国西部首条氢燃料电池自动化生产线在成都正式投产”的新闻，东方电气正是新闻主角。

在受资本市场追捧的背后，东方电气氢燃料电池的发展和应用目前状况如何？对此，《每日经济新闻》记者进行多方采访。

已实现应用：公交车司机称“开起来比较轻松”

4月10日，据媒体报道，由东方电气(成都)氢燃料电池科技有限公司（以下简称东气电池）投资建设的氢燃料电池自动化生产线正式投入使用，这是中国西部首条氢燃料电池自动化生产线。

东气电池成立于2015年8月，原名东方电气成都清能科技有限公司。2018年上半年，东方电气完成资产重组，从东气集团手中收购了东气电池100%股权。

虽然东方电气氢燃料电池自动化生产线最近才投产，但其电池早已投入商业化运营。自2018年2月底，由东方电气和蜀都客车联合制造的搭载氢燃料电池的公交车，在成都陆续投入运行。

4月11日，《每日经济新闻》记者来到东方电气氢燃料电池公交车运行的成都市郫都区P09公交线路旁，但在该公交线上，氢燃料电池公交车并未实际运行。记者了解到，氢燃料公交车暂时没有运行，是因为加氢站近日在整治。

记者也来到东气电池公司所在地，但未能获准进入厂区。随后，记者在蜀都客车公司找到了这些氢燃料电池公交车。

氢燃料电池公交车

有驾驶员向《每日经济新闻》记者表示：“车辆是无级变速的，开起来比较轻松，噪音比较小。”不过，氢燃料电池公交车的仪表数据系统等与普通公交车有一定区别，驾驶员要经过专业培训才能上岗。

“排放的是水，没有环境污染，对城市环保相当有益。”该位驾驶员特别强调道。其还介绍，此类公交车运营以来，整体客流量比较可观。

东方电气在2018年年报中披露了氢燃料电池公交车的运营数据：“单车最长运营里程4万公里，累计近28万公里，载客40万人次。”

蜀都客车公司一位销售人员告诉《每日经济新闻》记者，车辆通过氢气发电，推动电机运行。正常运行下，车辆充一次氢气可以跑500公里左右。“在P09公交线上一天可以跑五个来回，两天充一次气。”

但氢燃料电池公交车成本不低，上述销售人员表示“一辆车的价格是100多万元”。

东方电气官网信息显示，上述投产的生产线具备年产1000套氢燃料电池发动机的批量化生产能力。产品从核心部件膜电极、电堆到发动机系统均由东方电气自主开发研制，标志着公司氢燃料电池产品的生产制造迈入了批量化、自动化、智能化的时代。

4月10日及11日，或受该消息影响，东方电气股价连续两天涨停。记者注意到，4月11日的龙虎榜数据显示，长江证券上海世纪大道证券营业部大举买入9874.87万元，机构专用席位买入8236.40万元，沪股通席位专用买入2971.32万元。与此同时，卖方前五中也出现了两家机构席位以及沪股通席位的身影，但卖出量相对要小一些。

东气电池注册地址所在地

不过，该生产线的投产，对东气电池乃至东方电气氢燃料电池产业规模提升将有较大促进作用。

另据四川在线报道，东气电池总经理曹剑绵表示，生产线的投产仅仅只是开端，未来东方电气还将提供氢能利用整体解决方案，创造更大的可能。

对于近两日公司股价连涨，东气电池相关人士认为，东方电气股价（波动）是被资金炒作所致。在其看来，氢燃料电池对上市公司业绩暂时影响不大，但这是一个战略方向