动力电池目前面临最严重的问题是什么？导致电池热失控的原因有哪些？
来源：宝鄂实业
2019-07-02 11:00
点击量：次
频繁的电动车安全事故，给“高歌猛进”的新能源汽车敲响警钟。
根据市场监管总局掌握的舆情信息，2018年至今有80余电动汽车火灾事故发生。事故频率呈现上升趋势，这引起有关部门的高度重视。
引发电动汽车事故的原因极为复杂，但将电动车的动力电池作为排查的重点，也从侧面反映出电池安全的重要性。当然，电池安全的保障是一个复杂的工程，除了车企之外，电池企业也应积极参与。
近三成事故在充电时发生
“现在动力电池最重要的问题是安全问题，动力电池产业发展前景非常广阔，但我们必须解决安全问题。”6月23日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在2019中国（青海）锂产业与动力电池国际高峰论坛上表示。
每年6月在西宁举办的动力电池高峰论坛，是锂电行业的风向标。在过去几年，电池行业从探讨三元和磷酸铁锂的技术路线、到争议动力电池结构性产能过剩和优质产能不足，如今，将安全重新摆到行业发展最重要的位置。
6月23日，德国机动车安全检测公司德凯集团执行副总裁、东亚及南亚总裁曾牧对21世纪经济报道记者表示，针对行业安全问题，不仅是车企，电池企业也要对电池的安全保障需要承担很大的责任。
导致热失控的诱因主要有两种，一是机械电气诱因（针刺、碰撞等事故导致），二是电化学诱因（过充、快充、自发性短路等），电池单体热失控之后传递给相邻单体，随后大面积蔓延，最终导致安全事故的发生。
“近期发生的充电事故的分析表明，主要是不当快速充电或过充引发电池析锂，导致热失控温度大幅度下降，从219℃下降到107℃，并与电解液剧烈反应，电池在107℃发生热失控。”欧阳明高表示。
“在这种情况下，对安全防控的技术要求会越来越高，我们要着力解决锂离子电池的安全性问题，发展出更加安全的锂电池，保证电动汽车车产业的顺利发展。”欧阳明高表示。
安全阻止不了能量密度升高
虽然提升能量密度、追求高续航是大趋势，但在天津力神股份有限公司常务执行副总裁王念举看来，能量密度跟安全是很难调和的矛盾。
“补贴退坡的周期一年一次，与产品开发周期不匹配。为了追求高能量密度来提高续航里程，不少企业缩短研发周期，产品未能得到充分验证。”6月23日，一位电池企业高层对21世纪经济报道记者表示。
根据市场监管总局掌握的舆情信息，2018年至今有80余电动汽车火灾事故发生。事故频率呈现上升趋势，这引起有关部门的高度重视。
引发电动汽车事故的原因极为复杂，但将电动车的动力电池作为排查的重点，也从侧面反映出电池安全的重要性。当然，电池安全的保障是一个复杂的工程，除了车企之外，电池企业也应积极参与。
近三成事故在充电时发生
“现在动力电池最重要的问题是安全问题，动力电池产业发展前景非常广阔，但我们必须解决安全问题。”6月23日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在2019中国（青海）锂产业与动力电池国际高峰论坛上表示。
每年6月在西宁举办的动力电池高峰论坛，是锂电行业的风向标。在过去几年，电池行业从探讨三元和磷酸铁锂的技术路线、到争议动力电池结构性产能过剩和优质产能不足，如今，将安全重新摆到行业发展最重要的位置。
6月23日，德国机动车安全检测公司德凯集团执行副总裁、东亚及南亚总裁曾牧对21世纪经济报道记者表示，针对行业安全问题，不仅是车企，电池企业也要对电池的安全保障需要承担很大的责任。
导致热失控的诱因主要有两种，一是机械电气诱因（针刺、碰撞等事故导致），二是电化学诱因（过充、快充、自发性短路等），电池单体热失控之后传递给相邻单体，随后大面积蔓延，最终导致安全事故的发生。
“近期发生的充电事故的分析表明，主要是不当快速充电或过充引发电池析锂，导致热失控温度大幅度下降，从219℃下降到107℃，并与电解液剧烈反应，电池在107℃发生热失控。”欧阳明高表示。
“在这种情况下，对安全防控的技术要求会越来越高，我们要着力解决锂离子电池的安全性问题，发展出更加安全的锂电池，保证电动汽车车产业的顺利发展。”欧阳明高表示。
安全阻止不了能量密度升高
虽然提升能量密度、追求高续航是大趋势，但在天津力神股份有限公司常务执行副总裁王念举看来，能量密度跟安全是很难调和的矛盾。
“补贴退坡的周期一年一次，与产品开发周期不匹配。为了追求高能量密度来提高续航里程，不少企业缩短研发周期，产品未能得到充分验证。”6月23日，一位电池企业高层对21世纪经济报道记者表示。
