如果搞一个特斯拉专供的12V锂电池划算吗？

12伏的小电瓶是车辆弱电的电池，主要提供车辆日常正常电子设备的使用，例如中遥控钥匙识别车辆解锁以及仪表大屏显示等功能，可以理解为和普通汽油车的电池供电原理一样。当小的电瓶通电接收到启动信号以后，会把动力电池的电力接通启动车辆。在正常情况下，动力电池是和小的12伏电瓶连接的，如果小的12伏电瓶没电，动力电池可以为小的12伏电瓶进行部分充电。

不仅特斯拉，其他几乎所有电动汽车也都离不开这一块12V的铅酸电池，至少目前是这样。原因在于：

高压的动力电池默认是断开状态，在向外界输出功率之前，需要有一个装置将动力电池的开关打开。业界一般是使用继电器，而继电器的驱动则需要另外一个低压12V电源，而这个低压电源则可以通过机械的方式来控制。

事实上，一旦开关打开之后，高压的动力电池就会为这个低压12V电源充电，也就是问题中所述的“从动力电源里面降压出来用”。

也就是说，高压的动力电池肯定是需要一个低压的电源来配合的，那为什么一定是12V的铅酸电池，而不是12V的锂离子电池呢？

我想原因有以下几点：

成本：铅酸电池比锂电池便宜。

性能：低温下的功率输出特性比锂电池好 —— 例如零下20度，锂电池能力堪忧。

供应链与维修性：12V铅酸电池很成熟了，供应商好找，坏了街边也能修。如果搞一个特斯拉专供的12V锂电池，谁来摊薄成本？出什么价供应商才愿意做？ 特斯拉何必做呢？

除非12V的锂离子电池有巨大的优势，否则替代12V的铅酸电池的道路会非常非常漫长、非常非常艰难。